A evolução do JUMBO – Lufthansa 747

Para os amantes da aviação nada mais enriquecedor que ver a evolução de uma aeronave.

Vi este artigo no Flight Global, escrito por Max Kingsley-Jones e vou reproduzi-lo aqui igualmente, só que traduzindo.

A Lufthansa celebrou a chegada de seu primeiro Boeing 747-8I na quarta-feira em um hangar no aeroporto de Frankfurt, onde 1.200 funcionários convidados – e alguns jornalistas – tiveram a oportunidade de visualizar a mais recente versão do Jumbo Jet.

Thumbnail image for b747-lh-montage-edit.jpg

No sentido horário da esquerda superior: 747-200B, 200B, (novas cores), 8I e -400

Lufthansa terá a honra de estrear a sexta geração do Boeing de passageiros de transporte 747 mês que vem dia 1 de Junho na rota entre Frankfurt e Washington Dulles. Quatro mais aviões deste modelo de 362 lugares devem chegar este ano, com mais 15 programado para ser entregue entre 2013 e 2015. Outros destinos que devem ser agraciados com o Lufthansa 747-8I este ano incluem Chicago, Los Angeles, Nova Déli e Bangalore.

upper-deck-montage.jpg

Upper deck – 1975 versus 2012

A Lufthansa sempre foi uma grande fã dos jatos da Boeing desde o início. Já recebeu a  quase 60 Boeing 747 de passageiros, voou muitas das versões do modelo, incluindo 747-100, -200B/200B combi,-200F, -400/400 combi e agora-8I. Foi também a primeira a introduzir o tipo na Europa em abril de 1970 (entre Frankfurt e Nova York).

first-class-montage.jpg

Primeira Classe no Nariz do avião – 1975 versus 2012

fa-montage.jpg

Tripulantes de antes e depois

Dada quatro décadas de historia da Lufthansa de 747, é apropriado usar a chegada do primeiro 747-8I para examinar como a cabine dos Jumbo têm evoluído ao longo dos tempos.

Notavelmente, a contagem dos assentos do primeiro 747-100 era apenas  de um a menos do de hoje 747-8I – 361 contra 362. Mas é aí que as semelhanças terminam. Essa primeira aeronave tinha 28 assentos de primeira classe e o resto era economica. O 8I de hoje tem apenas oito assentos de primeira classe (todos localizados na seção do nariz) e 92 na Executiva. Os 262 restantes são da classe economica.

first-class-montage-2.jpg

Primeira classe a bordo do -400 nos anos 90 e depois no 747-8I

Outra grande diferença entre 1970 e 2012 é o andar superior. Estes foram originalmente usado como sala ou zonas para passageiros premium para relaxar no caminho. 8I de-hoje vem com uma plataforma estendida superior que é semelhante na área da cabine de um 737-700, coloca o espaço para uma boa utilização, acomodando 32 passageiros da classe executiva que ultrapassa de longe a primeira classe a partir de quatro décadas atrás.

cockpit-montage.jpg

O 747 mudou bastante ao longo dos anos também, principalmente através da eliminação do engenheiro de vôo e seu painel de associado.

Abaixo: O primeiro e o ultimo – O 747-100 e o 747-8I

Lufthansa 747-100 and 747-8I.jpg