Classe Executiva da All Nippon Airways (ANA) no B77W – Tokyo para Pequim

O embarque atrasou quase 1h15, dei sorte que eu não tinha nenhuma conexão depois deste vôo, pois já imaginou se eu perco?

A medida que vou relendo o que anotei vou lembrando de mais coisas – nos aeroportos do Japão as funcionárias que ficam nos portões anunciam os embarque segurando umas placas, já notaram? Elas passam perto dos passageiros que estão sentado ali próximos com uma placa indicativa mostrando qual grupo está sendo chamado. Apesar de parecer bem analógico e precário, o sistema funciona!

Vôo ANA NH961 – 05/08/2017
Tokyo (HND) ✈ Pequim (PEK)
Assento: 5H – Classe Executiva
Partida: 09:25 / Chegada: 12:20 / Duração: 3h45
Aeronave: B77W

Como o voo foi operado pelo mesmo B77W que eu vim (Com a mesma primeira classe que eu estava sentado novamente), eu tirei fotos somente do assento da executiva, afinal era para ser um review desta classe – e como o serviço também foi de Business Class, preferi usar estas fotos neste review.

O layout da business é staggered ou seja, aquele desalinhado 1-2-1 sendo que todos os passageiros tem acesso ao corredor – ponto positivo.

Esta poltrona que eu tirei foto é a 5H – a primeira do lado direito da classe executiva. Ela tem espaço de sobra por ser no bulkhead – como vocês podem notar ao lado da TV.

Para quem viaja sozinho as melhores são 5A, 5H (que ficam na primeira seção da executiva com apenas 2 fileiras) e 7A e 7H que fica na seção principal e maior.

O único amenity oferecido é uma manta – só que ela é de lã/pêlo – eu particularmente não gosto. Não há travesseiros também.

O descanso dos pés não afunila mas tive a impressão de ser pequeno no quesito “altura”. Penso que se você se mexer enquanto estiver deitado com certeza vai bater o pé ali embaixo.

A cadeira na posição cama é total flatbed e não aparenta ser estreita – infelizmente não deitei para saber.

Ao lado direito estava o porta copos, luz de leitura individual, porta trecos e entrada de áudio.

Mais abaixo você encontrava o joystick do entretenimento de bordo, o controle da posição dos assentos e alguns comandos de iluminação. Notem que alguns botões estão bem gastos já.

A TV não é grande e o entretenimento de bordo é idêntico ao da First do voo que postei ontem, portanto dispensa um review mais detalhado.

O fone de ouvido da Panasonic era de PÉSSIMA qualidade – além de ficar bambo na cabeça a qualidade do som era péssima – e também não era noise-cancelling.

Fui então pro mesmo assento que tinha pegado na ida – o 2A. Curiosamente a First veio lotada – fico pensando se é cortesia para clientes elite, se vendem este “falso” upgrade no balcão ou se todos tiveram a mesma idéia que eu – pedir no check-in, rs.

Tudo que eu tive de extraordinário no meu vôo com a ANA de Cingapura para Tokyo, neste vôo deixou a desejar. A começar pelo welcome drink que foi servido em um copo de plástico – tudo bem que o serviço não é de First, mas para uma executiva poderia melhorar esta apresentação né?

Ainda em solo foi distribuído o cardápio com as opções de almoço.

Começaram então a nos servir com bebidas e salgadinhos de arroz – que eu aliás adorei.

Fica minha dúvida: Se eles fazem o serviço com copos de vidro, porque não utilizar os mesmos no embarque né?

Me admirou o fato de não servirem a mesa com toalha e de trazer a refeição ainda na “marmita” do alumínio que é levada ao forno, ou seja, no melhor estilo classe econômica.

Penso que neste caso as comissárias devem se preocupar um pouco melhor com a aparência e retirar a tampa ainda na galley, afinal a executiva não é tão grande e não dá tempo de esfriar.

Durante o serviço, a comissária quando foi me servir o vinho não perguntou se eu queria experimentar, apenas já serviu a taça inteira.

As entradas estavam boas: gazpacho de tomate com salmão, presunto italiano com figo e um sushi rice. O prato principal que foi um filet de seabass estava seco e mal apresentado.

De sobremesa era um prato de pêssego com chantilly  creme – estava gostoso.

Novamente o saleiro e pimenteiro é neste modelo “estranho”, onde você precisa pegar com a mão/dedo – nada prático e higiênico.

É impressionante como o serviço e atendimento muda dependendo da rota e classe – mesmo dentro de uma mesma cia aérea né? Nem parece que eu tinha acabado de ter um dos melhores vôos da vida com eles, e de repente só deslize neste segundo trajeto. Uma pena!

Clique aqui e confira o Trip Report completo
Introdução - Game Over de Primeira Classe
Classe Executiva da Delta no A330-300 - São Paulo p/ Atlanta
Sala VIP Lufthansa Lounge - Aeroporto de Boston (BOS)
Primeira Classe da Lufthansa no B747-8 - Boston para Frankfurt
Primeira Classe da Lufthansa no A380 - Frankfurt para Cingapura
Resumão: Lufthansa First Class Lounge, Porsche Excitement e Lufthansa First Class Terminal
Sala VIP SATS Premier Lounge - Aeroporto de Cingapura T2 (SIN)
Sala VIP Krisflyer Gold Lounge - Aeroporto de Cingapura T2
Sala VIP Krisflyer Business Class Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN) T2
Sala VIP Krisflyer First Class Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN) T2
Primeira Classe da All Nippon Airways (ANA) no B77W - Cingapura para Tokyo
Sala VIP All Nippon Airways Arrival Lounge - Aeroporto de Tokyo (NRT)
Sala VIP T.E.I Lounge - Aeroporto de Tokyo (NRT)
Sala VIP IASS Lounge - Aeroporto de Tokyo (NRT)
Classe Executiva doméstica (J Class) da JAL no B767 - Tokyo para Osaka
Sala VIP Sakura Lounge - Aeroporto de Osaka (ITM)
Primeira Classe doméstica da JAL no B772 - Osaka para Tokyo
Sala VIP ANA Lounge - Aeroporto de Tokyo (HND)
Classe Executiva da All Nippon Airways (ANA) no B77W - Tokyo para Pequim
Roteiro privado em Pequim com a China Highlights
Waldorf Astoria Beijing
Check-in e Sala VIP Air China First Class - Aeroporto de Pequim (PEK)
Primeira Classe da Lufthansa no B747-8 - Frankfurt para Washington
Aluguel de casa e carro em Orlando - Vacation Homes Collection e Bella Star Travel
Classe Executiva da Delta no B767-300 - Nova York p/ São Paulo
Conclusão - Como emiti e comprei minhas passagens

Avaliação

  • Check-in:
  • Embarque:
  • Poltrona:
  • Atendimento:
  • Refeição:
  • Entretenimento de bordo:
  • Amenity Kit:
Média
7,2