Classe Executiva da LATAM no A350 – Abu Dhabi p/ Doha (operado pela Qatar Airways)

Chegando em Abu Dhabi tive praticamente 8 horas de conexão até o meu próximo vôo para Doha, ou seja, passaria a noite inteira no aeroporto.

Os lounges parceiros da Qatar Airways e do Priority Pass eram os mesmos, ambos DEPLORÁVEIS! Para vocês terem uma idéia de tão cheio e ruim que estava nem lugar para sentar eu consegui, imagina então tirar fotos – por isto sempre sugiro que me sigam no  Instagram @fabiovilela – para acompanharem ao vivo.

Ambos se localizam no Terminal 1 que é de onde iria sair o meu voo. O primeiro deles que visitei foi o Al Reem Lounge – o ambiente é pequeno e em forma circular, dividido em diversos níveis (como se fossem andares). No primeiro estava o buffet, com algumas mesas e poltronas para sentar. O lugar para fumar era bem ali do lado, e as pessoas abriam e fechavam as portas toda hora deste ambiente, o que fazia com que o cheiro ficasse impregnado no lounge. A comida era OK, alguns pratos quentes como frango e arroz além de snacks e sanduíches. O bar ficava no último andar da parte de baixo – a internet era cortesia mas uma lástima, ou seja, a sala vip era TODA ERRADA. Como eu iria passar a noite, desisti imediatamente de esperar o voo ali e fui para a outra – que eu já conhecia.

Esta segunda sala vip que chama Al Dhabi  faz parte de um hotel de trânsito, e é um pouco mais agradável e maior. Quando eu cheguei lá, já passava da meia noite e lá também estava ABARROTADO de gente, sério – custei a achar um lugar para sentar. Porém os voos começaram a sair, então entre as 02:30 até as 05:15 o lounge ficou praticamente vazio – ponto positivo. Não tinha lugar para deitar, somente poltronas para sentar mesmo – ponto negativo para quem passa a noite no aeroporto. O buffet era bem completo e estava sempre sendo reposto. O wifi era gratuito e com boa velocidade.

Vale lembrar que em ambos estes lounges – caso eu tivesse entrado com o Priority Pass, teria permanência máxima de 4 horas para ficar – por isto entrei usando o cartão de embarque da Qatar – já que eu estava de Primeira Classe.

Bom, eu estava ansioso para este próximo vôo por uma única razão – o trajeto seria operado por um A350XWB ex-LATAM. para quem não sabe o Grupo LATAM Airlines finalizou um acordo para realizar o sub-leasing de quatro de suas aeronaves Airbus A350 XWB para a Qatar Airways. Os contratos de subarrendamento foram feitos para períodos entre 6 e 12 meses, com possibilidade de prorrogação. Durante este período, a Qatar é exclusivamente responsável pelo controle operacional das aeronaves.

Vôo Qatar Airways QR1041 – 06/05/2017
Abu Dhabi (AUH) ✈ Doha (DOH)
Assento: 5A – Classe Executiva 
Partida: 05:50 / Chegada: 06:00 / Duração: 1h10
Aeronave: A350XWB

O embarque aconteceu pontualmente respeitando as ordens de prioridade e clientes elite. Na classe executiva (vendida como primeira pela Qatar pois é um voo intra-Golfo) só haviam 3 passageiros – já me incluindo.

Como vocês sabem o layout da classe executiva da LATAM no A350XWB é 2-2-2 dividido em 05 fileiras.

Ao chegar fui acompanhado para o meu assento que era o 5D (os que ficam na fileira do meio), como eu vi que o voo estaria vazio, mudei para o 5A – janela.

Eu sinceramente acho uma dó e desperdício a LATAM ter adotado um layout de cabine que já não é tão atual em um avião tão moderno.

O fato das poltronas serem 2-2-2 diminui a privacidade do passageiro e para quem senta na janela vai sempre ter que pular o outro passageiro. O ideal seria o layout 1-2-1 espinha de peixe, ou até mesmo com Suites (conforme a Delta vai fazer) para agregar valor ao produto e oferecer algo mais competitivo no mercado.

Mas fora isto, o assento é confortável – ah vale lembrar que os assentos das laterais da executiva na última fileira (5) são mais estreitos que nas demais – fica a dica!

O avião inteiro vai permanecer com o interior da LATAM assim como a pintura – a única coisa que mudou foram os travesseiros, folheto de segurança e o entretenimento de bordo.

Os bins neste avião são bem maiores que os convencionais e conseguem comportar confortavelmente até 4 malas de bordo no tamanho padrão.

O controle da posição do assento fica no console que divide as duas cadeiras – eles são em aço escovado – ótimo acabamento.

A poltrona deitada é total flatbed e o descanso dos pés não afunila – ponto positivo.

Em contrapartida, o espaço que o passageiro da janela tem para te pular é minúsculo – bem incômodo por sinal.

O encosto de braço acaba por proteger mais seu rosto enquanto a poltrona estiver reclinada.

Aqui vocês conseguem ver que as poltronas 5A e 5C são mais estreitas que as demais.

Outro ângulo.

O assento tem poucas “emendas”, o que melhora o conforto quando você está deitado.

Entre os dois “ottoman” tem um compartimento com revistas e folhetos de segurança.

Na lateral e embutido estavam a tomada, saída de áudio e tomada universal.

Mais um pouco pra frente o controle do entretenimento de bordo.

Ele era de interface simples e ágil na hora de ser responsivo com os comandos.

O IFE era super completo com diversas opções de filmes, séries, músicas, jogos, etc.

Existe uma pequena divisória retrátil que você pode puxar entre os assentos para te dar um pouco mais de privacidade – mas nada extraordinário.

Ainda em solo foi servido bebida (não alcóolica), cardápio e uma necessáire.

Sim, gente acreditem se quiser – mesmo em um vôo de aprox. 1 hora foi entregue amenity kit e menu. Demais né?

O kit era bem básico, mas tinha o necessário – meias, tapa olhos e creme hidratante.

O menu, impresso em um papel de ótima qualidade, tinha 2 opções de pratos quentes além dos acompanhamentos e bebidas.

O serviço foi cordial e extremamente profissional durante o tempo todo. Comissárias (os) atentos e super educados.

Eu optei pelo smoothie (que estava DIVINO) e pelo salmão defumado – tudo uma delícia!

Este nascer do sol no Oriente Médio é outro nível né? Surreal!

Bom, nosso vôo teve duração de 37 minutos, e mesmo assim as comissárias super educadas conseguiram fazer o serviço de forma eficiente e sem pressa.

Confesso que fiquei, digamos que “chateado” de ver aviões tão novos da JJ operando em outro país, mas é tudo temporário e espero que logo mais eles possam estar de volta na frota brasileira.

Enfim, nem preciso falar que as cias árabes mandam muito bem nestes trajetos intra-Golfo onde oferecem um serviço completo mesmo em rotas de curtíssima duração – portanto, está mais do que aprovado!

Clique aqui e confira o Trip Report completo
Introdução - Volta do mundo em tempo record
Classe Executiva da Delta no B767-300 - São Paulo p/ Nova York
American Airlines Flagship Check-in e Lounge - Aeroporto de Nova York (JFK)
Primeira Classe da American Airlines no A321T - Nova York p/ Los Angeles
Sala VIP Star Alliance First Class Lounge - Aeroporto de Los Angeles (LAX)
Sala VIP Swiss First Class Lounge (Primeira Classe) - Aeroporto de Zurich - Terminal E
Sala VIP British Airways Galleries Lounge - Aeroporto de Genebra (GVA)
Primeira Classe da British Airways no B787-9 - Londres p/ Abu Dhabi
Classe Executiva da LATAM no A350 - Abu Dhabi p/ Doha (operado pela Qatar Airways)
Primeira Classe da Qatar Airways no A380 - Doha para Sydney
Sala VIP Qantas International First Lounge (Primeira Classe) - Aeroporto de Sydney
Sala VIP American Express - Aeroporto de Sydney (SYD)
Primeira Classe da British Airways no B777 - Sydney p/ Cingapura
Sala VIP dnata Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Sala VIP Sats Premier Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Sala VIP Plaza Premium Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Classe Executiva da Cathay Pacific no A350 - Cingapura p/ Bangkok
Sala VIP Oman Air First and Business Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Sala VIP Miracle First Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Primeira Classe da Cathay Pacific no B773 - Bangkok p/ Hong Kong
Sala VIP de chegada Plaza Premium Lounge - Aeroporto de Hong Kong
Sala VIP Skyteam Lounge - Aeroporto de Hong Kong (HKG)
Classe Executiva da Korean Air no B77W - Hong Kong p/ Seoul
Sala VIP Sky Hub Lounge - Aeroporto de Seoul (ICN)
Sala VIP Matina Lounge - Aeroporto de Seoul (ICN)
Sala VIP KAL Lounge Prestige Class - Aeroporto de Seoul (ICN)
Classe Executiva da Korean Air no B747-8 - Seoul (ICN) p/ São Francisco (SFO)
Classe Executiva da Delta no A330 - Atlanta para São Paulo
Conclusão - Como emiti e comprei minhas passagens

Avaliação

  • Check-in:
  • Embarque:
  • Poltrona:
  • Atendimento:
  • Refeição:
  • Entretenimento de bordo:
  • Amenity Kit:
Média
8,8