Classe Executiva da Oman Air no B737 – Cairo para Muscat

Sabe uma coisa que eu acho muito bacana nos países do Oriente Médio pelos quais já viajei? O tanto que eles respeitam as prioridades. Neste meu vôo do Cairo para Oman pude sentir isto mais uma vez. No terminal 1 todos os embarques são remotos então temos que pegar o ônibus para ir até o avião. Quando anunciaram que já estava na hora fui pra fila e o funcionário me disse: “O Sr espera pois seu transporte é separado”. Achei bacana pois de uma forma ou outra você se sente privilegiado por estar em uma tarifa mais alta. Só depois dos 2 ônibus da classe executiva saírem é que chegou o nosso.

Vôo Oman Air  WY408 – 08/11/2015
Cairo (CAI) ✈ Muscat (MCT)
Assento: 1A – Classe Executiva
Partida: 01:40 / Chegada: 07:35 / Duração: 3h55
Aeronave: B737-900

A business estava super vazia, somente eu e mais 3 passageiros. Fui na poltrona 1A que é no bulkhead.

O layout é 2-2 com poltronas da marca RECARO – que não são flatbed e possuem reclinação limitada.

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Aqui vocês conseguem ter uma overview da cabine. Para vocês terem uma idéia esta é a mesma cadeira que a Azul tem nos aviões que ainda não foram reformados.

Elas possuem portas USB’s e tomadas no console que separa os assentos.

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Foram entregues fones de ouvido noise-cancelling de qualidade até boa.

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A TV era retrátil e touchscreen e tinha opções como filmes, áudio, tv e séries.

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O serviço foi super gentil, rápido e cortez. Haviam 2 comissários servindo a business – e o jantar começou com bebidas e mix de nuts.

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Depois veio a entrada – um frango com camarão, charutinho de folha, babaganush e uns pimentoes em conserva. Achei uma falha muito grande não distribuírem cardápio, somente foi oferecido – “Frango ou Massa?!”

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Depois de terminar a entrada veio o prato quente, um frango a milanesa com muito queijo derretido em cima – gorduroso demais da conta. Eles também serviram pão sírio – integral e branco.

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A poltrona conforme falei pra vocês é muito ruim pra dormir e a reclinação é quase nula.

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Esta é a inclinação máxima!

Eles distribuíram travesseiros e uma pequena manta para usarmos durante o vôo.

Apesar do vôo não ter sido muito longo (quase 4 horas) o conforto da poltrona deixa a desejar principalmente por ser um trajeto que é feito de madrugada onde geralmente estamos cansados e queremos relaxar um pouco mais, não acham?

Clique aqui e confira o Trip Report completo
Introdução - Em busca do status Executive Platinum
Sala VIP Admirals Club - Aeroporto de São Paulo (Guarulhos)
Primeira Classe da American Airlines no B777-300ER - São Paulo para Dallas
Classe Executiva da American Airlines no B777-300ER - Dallas para Hong Kong
Classe Executiva da Royal Jordanian no B787 - Hong Kong para Bangkok
Sala VIP THAI Royal Orchid - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Primeira Classe da Qatar Airways no A380 - Bangkok para Doha
Sala VIP Al Safwa First Class Lounge da Qatar Airways - Aeroporto de Doha (DOH)
Classe Executiva da Qatar no B777-300ER - Doha para Cairo (Vendido como Primeira Classe)
Daytour em Cairo com a Cairo Overnight Tours
Four Seasons Cairo Nile Plaza
Cairo VIP Lounge - Aeroporto do Cairo (CAI)
Classe Executiva da Oman Air no B737 - Cairo para Muscat
Sala VIP Oman Air Business Class - Aeroporto de Muscat (MCT)
Classe Executiva da Oman Air no A330 - Muscat para Bangkok
Mandarin Oriental Bangkok
Sala VIP Cathay Pacific First and Business Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Classe Executiva da Cathay Pacific no A330 (regional) - Bangkok para Hong Kong
Primeira Classe da American Airlines no B777-300ER - Hong Kong para Dallas
Sala VIP American Airlines Flagship Dining - Aeroporto de Dallas (DFW)
Classe Executiva da American Airlines no B767 - Dallas para Los Angeles
American Airlines Flagship Check-in e Flagship Lounge - Aeroporto de Los Angeles (LAX)
Classe Executiva da American Airlines no B787 - Los Angeles para São Paulo
Conclusão - Quantas milhas gastei e como emiti minhas passagens

Avaliação

  • Check-in:
  • Embarque:
  • Poltrona:
  • Atendimento:
  • Refeição:
  • Entretenimento de bordo:
  • Amenity Kit:
Média
8,0