Conhecendo os bastidores da GOL Linhas Aéreas

Para quem me acompanha nas redes sociais (segue lá no Facebook e Instagram), viram que semana passada fui convidado pela GOL para conhecer um pouco mais dos bastidores da cia.

O workshop foi dividido em dois dias, sendo que o primeiro fomos no centro de treinamento que fica em Diadema onde podemos saber mais sobre as operações e ganhar um insight geral.

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Alguns prêmios e certificados da cia que ficam expostos nas escadas.

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Tivemos palestras com o presidente da GOL – Paulo Kakinoff onde ele contou diversas curiosidades e algumas intenções da cia pro futuro.

A GOL em números:

  • 56 destinos domésticos
  • 17 internacionais
  • 23 destinos regionais
  • Atende 100% capitais brasileiras
  • 142 aeronaves B737
  • 16.825 funcionarios

Um dos temas mais interessantes que achei foi em relação a precificação de passagens.

O valor dela é calculado por uma curva durante os 330 dias que antecedem o vôo e os fatores que influenciam são a evolução da taxa de ocupação, proximidade da data de partida. É tudo feito por forma de algoritmos e automático. Além disto o ICMS de 25% deixa mais caro o voo domestico longo do que por exemplo a rota para Buenos Aires.

Aliás, vocês sabiam que o custo de um vôo hoje por hora é em media de U$9.000?

Devido a situação econômica e taxa cambial 50% dos custos da cia aérea aumentaram 60% nos últimos meses.

Evento GOL-01

Tivemos workshop com outros executivos da empresa onde fiquei sabendo que o Brasil é o quinto maior mercado de aviação doméstico do mundo enquanto o americano e 8x maior que o nosso.

Hoje os clientes da GOL se dividem em 60% no corporativo que buscam produtos e serviços e 40% no lazer que buscam promoção e preço.

Evento GOL-02

A GOL continua sendo líder em número de clientes transportados nos trechos domésticos.

Antigamente a cia tinha 34 configurações de interior nos B737. Hoje com a introdução do GOL+ todas as aeronaves dispõe do mesmo layout, o que facilita o realojamento ou troca de aviões em determinadas rotas sem prejudicar as operações.

Em relação ao futuro, a cia vai instalar wifi a bordo dos aviões a partir de 2016 assim como assentos de couro ecológico. Além disto o presidente ainda mencionou em estar em negociações avançadas com a Boeing para compra dos novos modelos B737-900 MAX.

Um outro tópico que tivemos foi sobre segurança à bordo. Por exemplo: tivemos uma verdadeira aula sobre arremetidas. Aliás o Brasil é o único país que arremetida vira caso de notícia no jornal. Segundo o que nos foi passado este procedimento é totalmente NORMAL e não há nada com o que se preocupar pois os pilotos tomam esta decisão antes mesmo dela acontecer, ou seja, nada de pânico pessoal.

Outro ponto foi sobre turbulência – vimos uma simulação onde a asa do avião é tão flexível que praticamente podemos dobrá-la na perpendicular da fuselagem e ela não quebra.

Então quando você ver a asa do avião balançando, não se preocupe, ela TEM que balançar mesmo para dar estabilidade, rs.

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Bom, chega de papo, rs. A melhor parte deste primeiro dia foi lógico o vôo no simulador do B737.

Dentro da cabine tem um comandante em frente a essas duas telas onde ele consegue simular diversas situações como temporal, fogo em turbina, falha mecânica, etc.

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É impressionante a qualidade e definição da “tela” na sua frente. É quase que impossível dizer que estamos dentro de um simulador.

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O que acharam do pouso? Plantei uma árvore no chão da pista praticamente, rs!

Pousando em GRU no simulador do B737NG da GOL Linhas Aéreas Inteligentes . Aprovado ou não? ✈️ #5workshopgol

Posted by Passageiro de Primeira on Thursday, September 17, 2015

 

Depois fomos pra sala de treinamento de comissários onde tivemos um overview dos serviços de bordo a cia.

Tivemos uma breve explicação do treinamento com 2 tripulantes da GOL e ficamos sabendo também de algumas curiosidades de procedimentos a serem adotados como por ex. em caso de óbito à bordo ou até mesmo imobilizar um passageiro que possa interferir na segurança do vôo.

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Inclusive tivemos uma simulação de situações de emergência como fogo a bordo.

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No segundo dia pegamos um avião de SP para Belo Horizonte para visitar o Centro de Manutenções da GOL em Confins.

Os hangares são enormes e divididos por funções e setores.

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Primeiro passamos no hangar onde estava sendo o check-c de algumas aeronaves.

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Esta estava fazendo o check C4, cada check corresponde à 2 anos de operações, ou seja, este avião tem 8 anos. Neste caso eles removem todo o “interior” para verificar se há alguma irregularidade ou avaria na fuselagem. E depois remontam tudo de novo.

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Está vendo este placa no nariz do avião? É o radar meteorológico.

Aqui cabem 4 aviões simultaneamente para manutenção.

Já viram onde vão as malas? Há 2 porões na aeronave – o traseiro que não é pressurizado e o dianteiro onde é pressurizado para carregar por exemplo os animais de estimação.

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Depois fomos para o segundo hangar onde ficavam os assentos. Todo conserto, reparo e manutenção são feitos aqui. Alguns são descartados e outros conseguem ser reaproveitados.

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Lá mesmo há um departamento dedicado para a costura e confecção dos estofados.

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Sabem aqueles adesivos que você vê no avião? São todos fabricados aqui. Interessante né?

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A manutenção das janelas também é feita aqui. Elas são retiradas dos aviões e passam por diversos estágios entre lixamento e polimento até estarem novamente aptas e transparentes para uso.

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Durante a visita flagrei alguns assentos antigos ex-Varig.

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Quem se lembra desta business class no B767?

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Por fim fomos pro hangar da pintura onde existem 2 métodos adotados pela cia. O primeiro é a decapagem onde ela é toda removida com produtos químicos.

OBS: No processo de remoção desta apareceu a cor azul da turbina. Será um ex-Varig B737?

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A outra forma é pintar “por cima” e que leva menos tempo. Geralmente o processo do início ao fim (caso for feito a decapagem) levam 9 dias. A tinta é especial para fuselagem pois precisa ser resistente à diversos fatores do tempo assim como desgaste.

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Depois fomos na sala onde é feita a manutenção dos pneus e freios.

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Os freios são transportados nestes suportes para evitar que não tenham nenhum dano durante o manuseio.

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Olha este mini-avião construídos com sucatas ? Uma graça né?

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Nem preciso falar que foi uma experiência incrível e inesquecível. Participar deste workshop por 2 dias e conhecer mais dos bastidores da cia assim como aprender mais sobre aviação foi enriquecedor.

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Aproveito para agradecer a GOL pelo convite e oportunidade.

Espero que tenham gostado!