Guia completo de como emitir passagens usando milhas do TAP Miles&GO

Programas de fidelidade Tutoriais

Por Fábio Vilela

O programa TAP Miles&GO te permite resgatar e acumular milhas em todas as 27 cias membros da Star Alliance além de outras 6 cias aéreas parceiras como: Azul, GOL, Emirates, SATA[Azores Airlines], Capital Airlines e Ukraine Airlines (somente acúmulo).

Como o TAP Miles&GO tem diversas regras que às vezes vocês desconhecem, eu vou enumerar cada uma delas para vocês conseguirem aproveitar ao máximo suas emissões.

Vamos lá!


  • Emissão de passagens TAP: 100% online.

  • Emissão de passagens em parceiros: Online pela Star Alliance, mas com limitação nos resultados. Então por enquanto sugiro fazer somente no call center – já que a funcionalidade no site não está 100% operante – portanto você pode ligar para o ‭0800 0258638 para emitir sua passagem.

  • Cobra taxa de emissão: Sim.
    • Online
      • Voos TAP intercontinentais: 25EUR
      • Voos TAP domésticos: 5EUR
      • Voos TAP intra-Europa/Norte da África: 17EUR
    • Via central telefônica
      • Voos TAP intercontinentais: 40EUR
      • Voos TAP domésticos: 10EUR
      • Voos TAP intra-Europa: 25EUR
      • Demais resgates parceiros do programa: 40EUR

OBS: Clientes TAP Miles&GO da categoria GOLD pagam só 80EUR para reembolso das milhas.



  • Tipo de bilhete: Somente ida e volta – com exceção para voos puros TAP.

  • Desconto para crianças usando milhas: Sim de 25%, somente em voos puros TAP.

  • Permite combinar milhas e dinheiro em resgates de parceiros: Não – com exceção para voos puros TAP.

  • Permite open-jaw (chegar por uma cidade e sair por outra): Sim.

  • Permite emitir volta ao mundo (Round the world) com milhas: Sim.
    • 250.000 em classe econômica e 350.000 em classe executiva
      • Viagem deve ter uma direção contínua para Leste ou Oeste e terminar no país de início da viagem.
      • Você ainda deve incluir uma travessia pelo Pacífico e outra pelo Atlântico.
      • O bilhete de volta ao mundo tem a validade de 12 meses, a partir da data de emissão, e o último voo deve ter início até o último dia de validade do mesmo.
      • Você pode realizar sua viagem por no mínimo 10 dias e no máximo 12 meses, percorrendo até 10 segmentos, com 6 escalas intermediárias em qualquer cidade.
      • É permitida a viagem de ida e volta desde que o aeroporto de destino e o aeroporto usado para iniciar a volta sejam diferentes. Por outro lado, não é permitida mais do que uma partida e chegada internacional no país de origem.
      • Depois do bilhete emitido, o passageiro pode alterar as horas dos voos, mas não a rota.

  • Permite sair de uma região e retornar para outra: Não.
    • Exemplo: Não posso sair do Brasil ir pra Ásia e retornar para os EUA.
    • Exemplo: Não posso sair do Brasil ir pros EUA e retornar para a Europa.

  • Permite usar diferentes aeroportos na mesma cidade sem cobrança extra: Sim.
    • Exemplo: Chegar por Newark e sair pelo La Guardia – Nova York
    • Exemplo: Chegar por Narita e sair por Haneda – Tokyo.

  • Permite Stopover (parada intermediária no meio da viagem superior a 24hrs): Sim – somente 1.
    • O stopover pode ser na ida ou volta, desde que respeitando o trajeto “lógico” do itinerário.

OBS: Stopover não é permitido em itinerários com puros só da TAP, nem quando envolver somente voos dentro da Europa.


  • Possibilidade de misturar cias parceiras com cias da Star Alliance na mesma viagem: Não.
    • Exemplo: Não pode misturar Emirates com Lufthansa.
    • Exemplo: Não pode misturar Azul com United.
    • Exemplo: Não pode misturar GOL com Air Canada.

  • Possibilidade de misturar todas as cias parceiras da Star Alliance na mesma viagem: Sim.
    • Exemplo: Pode misturar Lufthansa e Swiss.
    • Exemplo: Pode misturar Austrian, EVA e LOT.
    • Exemplo: Pode misturar Ethiopian, Avianca e COPA.

  • Possibilidade de misturar todas as cias parceiras do programa com a TAP: Sim.
    • Exemplo: Pode misturar Capital Airlines com TAP.
    • Exemplo: Pode misturar Emirates com a TAP.
    • Exemplo: Pode misturar Air China com TAP.

  • Embargo de classes em alguma cia parceira: Sim.
    • A TAP não emite primeira classe com a Emirates.

  • Limite de segmentos por bilhete: Máximo de 6 por itinerário de ida e volta.
    • Não pode fazer rota triangular.
      • Exemplo: Ir p/ Europa via EUA e vice versa.
    • Não pode fazer backtracking.
      • Exemplo: Ir p/ uma direção contrária do destino da sua viagem
    • Não pode [teoricamente] repetir o mesmo ponto de conexão
      • Exemplo: São Paulo > Chicago (stopover) > Toronto (destino) > Nova York > Chicago (conexão) > São Paulo
  • Exemplos de resgates que eu já fiz:
    • Boston > Frankfurt > Singapore > Tokyo (stopover) > Pequim (destino) > Frankfurt > Washington 
      • 220.000 milhas TAP em primeira classe ida e volta  – antes da mudança da tabela (leia o report aqui)
    • São Paulo > Frankfurt > Barcelona (stopover) > Istambul > St. Petersburg (destino) > Zurich > São Paulo
      • 150.000 milhas TAP ida em primeira classe e volta em executiva – antes da mudança da tabela (leia o report aqui)
    • Nova York > Frankfurt > Seoul > Hong Kong (destino) > Seoul > Los Angles (stopover) > Nova York
      • 220.000 milhas TAP em primeira classe ida e volta  – antes da mudança da tabela (leia o report aqui)
    • São Paulo > Bogota > Miami (stopover) > Houston > Los Angeles (destino) | Vancouver > Toronto > São Paulo
      • 90.000 milhas TAP em executiva ida e volta  – antes da mudança da tabela  (leia o report aqui)
    • São Paulo > Dubai (stopover) > Beirute (destino) | Amman > Dubai > São Paulo.  
      • 220.000 milhas TAP em executiva da Emirates ida e volta  – antes da mudança da tabela – Ainda não publiquei o report, rs.

OBS: Em voos puros TAP o limite de segmentos é de 4 para ida e volta e de 2 para one-way.


  • Permite resgate de passagens p/ terceiros: Sim, após a conclusão da emissão da passagem por telefone, é necessário enviar uma autorização (eles te instruem o que deve conter) para o email fornecido por eles no telefone.
    • OBS: Isto só é necessário caso o dono da conta não for viajar junto.

  • Permite tarifação separada: Sim.
    • O programa não emite ida e volta separado, mas caso você for de executiva e voltar de econômica, ou for de executiva e voltar de primeira, ele vai tarifar a ida em um valor e a volta em outro – sempre respeitando a tabela de resgate.
      • Exemplo: Ida para os EUA saindo do Brasil de executiva e volta em econômica.
        • Vai pagar 50.000 da ida e 35.000 da volta = 85.000 milhas.
    • No caso de conexões com cabines diferentes, o programa sempre irá cobrar o valor da cabine superior do trecho mais longo.
      • Exemplo: São Paulo > Chicago (executiva) > Los Angeles (econômica) > Houston (econômica) > São Paulo (executiva)
        • Vai pagar 100.000 milhas – mesmos os trechos internos sendo de econômica.

  • Permite reservar um bilhete para emitir depois: Não.

  • Permite alteração: Sim – apenas por telefone. Só é possível mudar a DATA e ainda mediante pagamento de taxa administrativa de 50 EUR. Mudança de classe, ponto de conexão, origem e destino não podem ser feitas.
    • No caso de voo operado exclusivamente pela TAP é permitido mudar a classe.

  • Permite mudança após voar o primeiro trecho: Sim.

  • Permite deixar o bilhete em aberto: Sim.
    • Exemplo: Tenho uma passagem GRU-IAD-GRU que não irei voar mais, ao invés de cancelar por 120EUR e pegar as milhas de volta, eu “congelo” ela por 80EUR e depois só remarco a data – mediante claro, disponibilidade de assento e lugar na mesma rota.

  • Permite cancelamento: Sim – apenas por telefone. Taxa administrativa de 120 EUR – milhas válidas retornam imediatamente para a conta. O cancelamento precisa ser solicitado até 24 horas antes da partida, e nenhum trecho pode ter sido utilizado.

O processo

Agora vem a parte que ninguém gosta pois é a mais trabalhosa que é o processo da emissão das passagens! Eu já lido tem anos com o Call Center da TAP ( ‭0800 0258638) e tenho experiências positivas (a maioria delas) e algumas não tão boas.

Geralmente pego atendentes competentes e se eu já tenho o número dos voos em mãos o qual eu sei que tem disponibilidade já facilita em 80% o processo, pois aí fica só na questão deles acharem e tarifarem.

Muitas vezes eu tive que desligar, ligar de novo, desligar, ligar de novo até conseguir o que queria! Em certas ocasiões os atendentes desconhecem as regras, ou o próprio sistema não consegue tarifar de forma correta o itinerário – aí dá mais trabalho ainda.

Mas eu nunca perco a paciência, tento ser o mais educado possível afinal estamos lidando com pessoas que podem ou não ter o mesmo conhecimento que nós, então nada de perder a cabeça!

Aproveito para dizer que não tem como eu AFIRMAR ou te garantir se uma rota é permitida ou não – somente você ligando e fazendo a simulação para saber – por isto não adianta me perguntar se irá “dar certo” – pois eu não tenho como falar que sim pois é tudo sistêmico.


Achando disponibilidade de lugar

Eu já fiz diversos tutoriais de como vocês podem encontrar a disponibilidade de assentos com milhas antes de ligar no call center, e no caso da TAP, seguem os mais importantes:

Seguindo estes métodos que eu ensino nestes posts, a sua chance de conseguir ter sucesso na emissão só aumenta!


Acompanhamento da reserva

A TAP usa o Amadeus para emitir os bilhetes, então você pode verificar o status da sua reserva, classe, conexões e tudo mais através do CheckMyTrip. Temos um post específico sobre esta funcionalidade que você confere aqui.


Tabela de resgate

A tabela de resgate da TAP é fixa para todos os parceiros da Star Alliance e também para as cias fora da aliança.

E os valores são os seguintes:

Saindo da Am. do Sul em classe econômica

Saindo da Am. do Sul em classe executiva

Saindo da Am. do Sul em Primeira Classe

Todos os exemplos mostrados acima contemplam a viagem de ida e volta.

Para os valores de resgates em voos puros TAP ou saindo de outras regiões acesse o site do programa.


Veredito sobre o programa

Por mais que o programa tenha aumentado a tabela de resgate ano passado, eu ainda consigo ver vantagens em utilizá-lo em alguns resgates específicos, e estou sempre mostrando isto aqui no site, através de emissões e meus exemplos de resgates.

O fato do programa TAP Miles&GO ser parceiro de quase todos os bancos no Brasil e estar fazendo promoções agressivas com mais frequência ultimamente – faz dele uma ótima opção para quem quer viajar em cabine premium sem precisar desembolsar uma grana alta para gerar as milhas necessárias.


Conclusão

É difícil emitir aquela tão desejada passagem dos sonhos? Pode ser que sim ! Mas é impossível? NÃO!

Eu vejo muitos comentários aqui no site de pessoas nervosas e que estão frustradas por não conseguirem achar ou usar suas milhas. E o que eu tenho para dizer é que com um pouco de flexibilidade, paciência e dedicação eu garanto que o êxito é quase garantido – afinal não há vitória sem esforço, né non? Portanto não desista!

Bom pessoal, eu espero que com estas minhas dicas e este tutorial completo de como usar suas milhas do TAP Miles&GO vocês possam maximizar suas emissões e voar cada vez mais em classe executiva e primeira pagando preço de classe econômica.

Quero ouvir o feedback de vocês nos comentários!

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