Nova Classe Executiva da American Airlines no B767-300 no vôo inaugural de Campinas para Nova York

Cias Aéreas Classe Executiva 38

Por Fábio Vilela

O embarque de vôos internacionais no aeroporto de Viracopos-Campinas é realizado no novo Terminal 1. Ele não é ligado ao outro terminal, mas há shuttle/vans de 6 em 6 minutos fazendo o transporte dos passageiros.

Ansioso que só eu cheguei super cedo no check-in e fui o primeiro à ser atendido. A fila estava inexistente e como era o primeiro dia de operação os funcionários ainda tinham um suporte de uma equipe de treinamento caso precisassem de ajuda. No meu caso como eu queria despachar minha mala até o destino final (estava com 2 bilhetes separados, mas ambos AA-US), a atendente precisou de uma ajuda do supervisor para poder imprimir a etiqueta corretamente.

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O cartão de embarque é naquele papel “molinho” (não sei o nome), que eu particularmente não gosto, pois amassa fácil e com o tempo descora as informações.

O processo de raio-x e polícia federal foi feito em menos de 2 minutos, afinal não tinha praticamente ninguém no aeroporto.

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No dia que estive lá não havia nenhuma loja, restaurante, lanchonete e sala vip aberta.

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Devido a este fato havia algumas mesas como essas em locais estratégicos oferecendo snacks gratuitos à todos os passageiros, assim como bebidas. Muito bem pensado, afinal passageiro bem alimentado viaja mais feliz, rs.

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Este terminal está impecável devido ao fato de ter acabado de ser construído. Há diversas cadeiras em layouts alternativos, mas nem todas possuem tomadas. O chão é revestido de carpete o que me lembrou alguns aeroportos americanos.

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Como era o vôo inaugural aconteceu algumas ações como a decoração do portão e bebidas antes do vôo.

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Todos os passageiros receberam champagne (ou espumante, como vocês preferirem chamar), whisky e refrigerantes antes do embarque.

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Tinha até uma super panela de brigadeiro de colher, que pra mim foi a melhor parte.

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Antes do embarque tivemos o discurso de algumas personalidades, representantes e políticos seguido do corte da faixa.

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Bom, eu estava ansioso para embarcar logo, afinal avião com interior novo é sempre motivo de muita expectativa.

Vôo American Airlines AA958 – 02/12/2014
Campinas (VCP) ✈ Nova York (JFK)
Assento: 2A – Classe Executiva
Partida: 23:46 / Chegada: 07:06 / Duração: 10h15 
Aeronave: B767-300ER

Este Boeing 767-300ER reformado tem um novo layout na business, 1-2-1, o chamado staggered. Desta forma todos os passageiros tem acesso ao corredor não importa onde esteja sentado.

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Cabine novinha, com assentos ainda cheirando à novo.

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As poltronas centrais variam de acordo com a foto abaixo, ou os 2 assentos são mais para direita, ou são mais para a esquerda, alternando assim a posição do console.

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Já nas laterais as poltronas de numero impar possuem o console na janela, e as de numero par o assento. Conforme já mencionei pra vocês sempre prefiro sentar na cadeira onde o console fica no corredor pois ele serve de barreira/privacidade na hora que você estiver dormindo.

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Esta era minha poltrona original (8J), mas como o vôo estava super vazio mudei pra 2A(que é na primeira fila), por ter um espaço maior de por os pés.

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O fone de ouvido era da Bose (um dos melhores na minha opinião).

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Na lateral do encosto da cabeça tinha um porta-trecos, tomada e o plug do fone.

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Este controle que fica debaixo desta tampa na mesa lateral só serve para controlar a luz e chamada de comissárias já que o entretenimento de bordo é separado.

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Por mais que a American Airlines tenha reformado estes aviões ela optou por não colocar sistema de entretenimento de bordo pessoal. Sinceramente achei uma tremenda “bola fora” e falta de comprometimento com o passageiro que passa longas horas no avião.

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Aonde teria uma tela na verdade é uma mesa que esconde uma tomada para você colocar o tablet.

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Todos os passageiros da classe executiva recebem um tablet da Samsung  com todo o conteúdo entretenimento de bordo (filme, canais de áudio, série, etc) junto com o carregador. Já os da econômica só tem a TV comunitária no meio do avião.

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Apesar de parecer um pouco desengonçado você acaba por pegar o jeito de lidar com ele.

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Você pode prender ele no suporte da poltrona ou usar o próprio apoio da capinha de couro. Eu gostei e não gostei deste sistema, rs. Não gostei pois ele não é nada prático, pesado e com muitos fios. Mas gostei pelo fato de te dar mobilidade de colocar ele inclusive na mesinha lateral para assistir o filme mais de perto. Não sei, ainda não consegui ter uma opinião formada, rs. O que vocês acharam?

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O amenity kit é o mesmo em todas as rotas com meias, protetores auriculares, pantufas e produtos de higiene pessoal.

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As comissárias neste vôo eram extremamente gentis! Me ajudaram até com as fotos, apresentando o avião, etc. Geralmente isto é raro de acontecer pois em cias americanas a segurança vem em primeiro lugar, e fotos da cabine não são muito bem vindas.

Logo distribuiram o cardápio com as opções de jantar.

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O serviço começou com bebidas e castanhas quentes.

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Seguido da entrada e salada. A salada de frango ao curry estava ótima, já a de folhas eu não experimentei.

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O filet estava no ponto que eu gosto, corado por fora e vermelho por dentro.

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Por fim, serviram o Sundae, que desta vez deixou a desejar. O sorvete estava congelado (vejam a foto), e não tinha calda, somente pedaço de biscoitos de chocolate. 🙁

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Antes de decolar aproveitei as luzes do avião para poder deitar a poltrona assim vocês conseguem ver que ela é totalmente flatbed introduzindo um novo conceito de conforto nos B767 da American Airlines.

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Há 3 posições pré-definidas – pouso e decolagem / relax / sleep.

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Já esta foto é da minha poltrona 2A, vejam que o espaço de por os pés é extremamente mais generoso pelo fato de não haver uma poltrona na frente e sim um bulkhead (parede).

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Aqui mais uma foto da poltrona deitada. Notem aquilo que falei pra vocês no início do post: Se você escolhe sentar nas cadeiras impares, na hora que você dorme seu rosto fica direto em contato com o corredor, o que não é muito agradável.

Uma coisa que me incomodou é o encosto de braço que eu pensava que era retrátil (assim como o das outras cias que possuem este mesmo assento). Eu e as comissárias tentamos de tudo para conseguir abaixá-lo (que geralmente é só torcer ele pro lado), mas sem sucesso.

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Quase chegando em Nova York foi servido o café da manhã. Quase não comi nada pois ainda esta cheio do jantar.

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Bom pessoal, realmente este upgrade na cabine da American Airlines no B767 foi significante. O fato das poltronas serem flatbed e garantirem acesso ao corredor é muito importante para quem gosta de viajar com conforto e flexibilidade para se mover dentro da cabine.

Acredito que a AA deixou a desejar no quesito entretenimento de bordo, principalmente na classe econômica e a falta de wifi também pesa pra quem precisa trabalhar durante o vôo.

Fora isto, eu gostei muito do avião, da tripulação do vôo. O fato de embarcar pelo novo aeroporto de Campinas-Viracopos é um sossego, mesmo o terminal não oferecendo nenhuma estrutura ainda pro passageiro no quesito lazer.

A American está operando diariamente Campinas-Miami e 3x por semana Campinas-Nova York com este modelo de Business Class. Há algumas rotas que já estão sendo contempladas com este layout (GIG por exemplo), mas como não são fixas, não tenho como confirmar.

A melhor forma de ter certeza é simular uma compra pelo próprio site da AA e verificar o mapa de assentos, se for 1-2-1 é o novo.

E aí gostaram deste novo layout? O que acharam? Quero a opinião de vocês!

Avaliação

Média
8.3

38 respostas para “Nova Classe Executiva da American Airlines no B767-300 no vôo inaugural de Campinas para Nova York”

  1. […] Eu já viajei neste avião (e não é um dos melhores) e vocês conferem o review aqui. […]

  2. […] cia está cancelando esta rota à partir do dia 29/03/15. Eu fiz o vôo inaugural em um B767 com a nova classe executiva e foi ótimo, principalmente pelo fato do aeroporto de Campinas ser bem […]

  3. Vinicius disse:

    Fabio, para o voo VCP-JFK em executiva pela AA vi que voce recomenda os assentos da primeira fileira por conta do bulkhead, mas que vc escolheu o 2A.. No caso os dois do meio na fileira 2 tambem apresentam espaco extra? obrigado

  4. Francisco Stonis disse:

    Fabio, me parece que agora a AA esta voando com esse aviao de GIG para JFK,

  5. Frederico H disse:

    Esqueci de complementar: tenho a impressão que a frota da Delta na média é bem melhor que a da AA, mas em compensação programa de milhagem….modestamente acho que vai de encontro ao que comentei antes.
    Grande Abraço

  6. Frederico H disse:

    Fábio,
    1) Isto me parece uma “meia sola”. Fala sério? Reformam os aviões e não colocam telas individuais. Nem wifi. A classe economica poderíamos definir como uma Copa ou Taca com griffe, pelo fato de ser widebody.
    2)Partindo da premissa que não existe almoço de graça, talvez seja este o preço que se pague pela cia ter um programa de milhagem “honesto” e normalmente com disponiblidades em todas as classes para quem se programa. Sigo 100% fiel ao AAdvantage

  7. Henrique Sapori disse:

    Mais um excelente relato Fábio, como sempre.

    Gostaria de tirar uma dúvida com você.

    Estou com 240 mil milhas na us airways e estou planejando minha lua de mel para as Maldivas.

    O que você recomenda mais? 110 mil milhas one way GRU-AUH-MLE pela First da Etihad até AUH e depois Business até MLE, ou fazer a volta pela Europa pelo mesmo preço para GRU-LHR-AUH com First da British e Qantas e depois comprar o trecho final separado. Para a volta estou com 200 mil pontos no TAM fidelidade que espero conseguir usar na Lufthansa, Turkish ou Swiss em business.

    Claro que para fazer o resgate na Etihad eu preciso esperar até a fusão com a AA que não sei em qual mês irá ocorrer.

    Paralelamente a isso estou concluindo um desafio da US Airways até fevereiro para virar Chairman e posteriormente EXP na AA. Teria alguma possibilidade de usar alguns Systemwide upgrades para gastar menos milhas e fazer a ida e volta pelos EUA?

    Desde já agradeço pela atenção e parabenizo pelo blog.

    • Fábio Vilela disse:

      Henrique,
      Não tem como você fazer LHR-AUH com a Qantas já que ela só opera para Dubai.
      Eu prefiro esperar a fusão e fazer tudo em um bilhete só, já que você economiza no trajeto.
      Os Systemwide upgrades só podem ser usados em vôos puros AA, como você está indo pras Maldivas não tem como usá-los.
      E clientes EXP não tem preferência de tabela oneworld, é tudo a mesma. E a AA não permite sair de uma região percorrendo uma terceira no mesmo resgate, ela vai te cobrar 2x. Por isto ainda prefiro o programa da US.

      • Henrique disse:

        Obrigado pelos esclarecimentos.

        Quando disse LHR-AUH eu quis dizer Dubai rsrs. Pesquisei ontem e tinha me esquecido desse detalhe.

        Sobre a American quis dizer sobre ir para os EUA e de lá ir para AUH ou DXB. São 20 mil milhas a menos mas não acho que compense o tempo a mais de viagem.

        Quanto a Diamond First Class da Etihad, vale os 110 mil pontos?

        Outra coisa, na TAM eu não vou conseguir emitir pela turkish saindo de dubai ou Abu Dhabi(Não me lembro) e depois passando pela Turquia né? Eles vão me cobrar dois trechos.

  8. mkm4 disse:

    Fábio, parabéns por mais esse post! Achei o layout da business muito bom mas também achei inacreditável o sistema de entretenimento. Péssimo mesmo! Nos dias de hoje colocar TV comunitária na econômica e tablet na business não tem cabimento. Por isso adoro a Emirates onde em ambas as classes o IFE é maravilhoso.

  9. Fernando Guerra disse:

    Fábio, alguma previsão sobre a reforma da sucata voadora que faz a rota CNF-MIA? Eu só vou de AA para os EUA, mas já estou cansando de fazer a baldeação para GRU em busca de um avião melhor.

  10. Oscar M disse:

    Prezado Fabio,

    Parabéns pela sua boa experiencia de viagem.
    Eu sou privilegiado por ter voado já mais de 3 milhões de milhas com a American Airlines, então tenho o privilegio da categoria Platinum de por vida.
    Mesmo assim, a mina experiencia de viagem saindo de Viracopos não foi boa:

    Dezembro 17, os terminais de computador dos balcões de check-in não funcionaram, mesmo que tinha feito o check-in no site da American Airlines, não adianto nada…. a fila era cumprida porque estavam fazendo o processo de forma manual, colocando os tags das malas provisórios…. depois de entregar a mala e receber um documento, tive que passar numa outra fila…. ainda mais cumprida, donde somente dois funcionários da AA tinham acesso ao sistema da american airlines, para validar os passes de abordar e os tags das malas… ( muito demorado!). Aqui maus privilégios de Platimun e o Million miller status não tinha valor…. ( tudo bem…é preciso colabora na hora das dificuldades)
    O check in demorou em total 1 hora e 50 minutos…

    Agora sim, vou la a passar imigração e segurança… rapidinho – dou credito –

    O aeroporto não tem lanchonetes funcionando? eu não sabia e não tinha jantado… então tive que fazer uso dos sanduíches de cortesia ( não muito bons a verdade)… e espumante não é substituto de jantar! ( não para mim)

    E na hora de abordar? retrasado… retrasadíssimo… sem explicação… ( não precisava?)… os funcionários tinha que de novo validar os cartões de embarque… de novo !, como?
    no telefone ligavam para o outro funcionário que estava no computador que tinha acesso ao sistema da aerolinea … verificava o nome do passageiro… poltrona… ( mais demora)…
    Então o funcionário liga no celular para os caras da bagagem para verificar cada uma das malas…. ( de novo! … e outra demora a mais). Em 34 anos de viajar pela American, > +3 milhões de milhas voadas, muitos check-ins … não tinha visto uma “ cerimonia“ de abordagem tão lenta e demorada…

    Ao final obviamente o avião decolo com quase 2 horas de retraso… eu já não estava mais prestando atenção no tempo…
    6-7 horas depois, na hora do café da manha, recibemos o seguinte anuncio: o pessoal de terra no aeroporto de Viracopos não tinham providenciado o cafe da manha… então. sorry! não tive cafe da manha.

    ATE AQUI: o aeroporto de Viracopos não esta preparado para as operações todas próprias de voos internacionais

    e a minha volta no dia 27 de Dezembro? foi ainda pior !!!
    o meu voo inicial da Philadelphia retraso por demora do avião, e quando chegou em Miami, já tinha perdido a conexão para Viracopos … a aerolinea não conseguiu hotéis em Miami — todo cheio por causa da temporada… e tive que passar a moite no aeroporto… pegar o voo das 8:50 am da TAM — mas este voo vai para Guarulhos.. e tive que adicionar R$400.00 de táxi para voltar para campinas … cheguei em casa 12 horas mais tarde do previsto…
    Já fique cansado de novo… só de lembrar !

    UMA OUTRA CONCLUSÃO: Caso perdesse o seu voo de conexão vai ter que esperar 24 horas … ou pegar um voo para Guarulhos e assumir o táxi.

    Pode ser muito bom… como de fato foi para você, mas tem muita limitação ainda e pode dar errado como de fato deu para mim.
    A American Airlines esta saindo de um processo de quebra… agora uma fusão com a USAir, e não estão dando a devida atenção para os clientes… mesmo os que temos `privilégios` derivados de um longuíssimo relacionamento

    • Fábio Vilela disse:

      Oscar,
      Realmente imprevistos acontecem com todos nós.
      A diferença é o jeito que algumas cias lidam com eles.
      Obrigado pelo comentário e compartilhar sua experiência, e parabéns pelas 3 milhões de milhas 😉
      Grande abraço!

  11. Alexandre disse:

    Boa tarde Fábio. Parabéns pelo post. Vou a MIA partindo de Gru. Torcendo para pegar um avião novo agora em 21 de março .

    Abs

  12. Eduardo Assumpção. disse:

    Muito bom o post. Avião vazio..se continuar assim essa rota não dura muito.
    Os “sucatões” que operam no Rio serão substituídos algum dia?

    Champagne só da região de mesmo nome na França o resto é espumante ou outras coisas…rs.

    Abraços.

    • Fábio Vilela disse:

      Eduardo,
      Se não me engano já serão substituídos agora em Janeiro e Fevereiro.
      Em relação ao champagne foi só uma brincadeira pois o pessoal sempre pega no meu pé quando escrevo champagne e é espumante, rs 😉

  13. rodrigo disse:

    O problema de ter uma frota enorme como da AA é esse mesmo reformulado ainda deixa a desejar… e esse avião já tem cerca de 25 anos. Parabéns Fábio pelo relato e pelo seu grande trabalho !

  14. Henry.. disse:

    Fábio…
    Dia 01/08/15 eu venho com a família de JFK para GIG, em executiva…
    Alguma chance de vir no 767 reformado ou vamos pegar os antigos 767 ???

  15. Lucas disse:

    Inacreditável em pleno 2015 uma companhia investir milhões pra reformar um avião, e não colocar entretenimento individual pros passageiros, nem em cabine premium. Mesmo com a mobilidade do poder usar o tablet onde quiser, a tela fixa provavelmente teria qualidade melhor e tamanho maior. Bola fora da AA! 🙁

  16. Arthur disse:

    Fábio,

    Parece que no 777W você tem um pouco de mais privacidade nos assentos;

    Duas dúvidas:

    1. Havia entretenimento individual na classe turística?
    2. Se você usasse o seu próprio tablet, poderia ter acesso ao conteúdo disponível no tablet deles?

    Parabéns pelo relato, ótimo como sempre! 🙂

    • Fábio Vilela disse:

      Arthur,
      1. Esta informação está no post, mas respondendo novamente: na classe econômica só tem entretenimento comunitário, com aquela TV no meio do avião.
      2. Não pois não há wifi para fazer streaming.

      Grande abraço.

  17. carlosCF disse:

    o GIG-JFK já está fixo com as aeronaves reformadas, um dos voos para MIA já tem data para receber o novo 777 com duas classes!

    • Fábio Vilela disse:

      Pelo que eu sei os voos pra MIA com novo 777 não são reformados e as First serão vendidas como Business 😉

      • Mateus Lamego disse:

        fabio, eu li no site da american airlines que 777-200 que faz GIG-MIA, a partir de 5 de janeiro estariam atualizados com a executiva retrofit, porem no site me mostra:
        Na frente à executiva flat bed com configuração 1-2-1 e atras dela a executiva angled lie flat, gostaria de saber de este 777 ja esta com a executiva retrofit ou não.

        • Fábio Vilela disse:

          Mateus,
          Na verdade ele não é o retrofit, e sim o antigo aonde a primeira classe está sendo vendida como business por isto o layout 1-2-1.

  18. Vinicius disse:

    Bom Dia Fabio! Como vai?
    Parabéns por mais esse relato!

    Seguinte, estou com 240k de Dividend miles, e vou ao norte da Europa em setembro. 2 pax, executiva.
    Vale a pena eu encarar o call center da US, ou aguardar a fusão com a AA e reservar via aa.com?

    Obrigado,
    Vinicius

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