Primeira Classe da American Airlines no A321T – Nova York p/ Los Angeles

Faltando pouco menos de 15 minutos pro horário do embarque fui pro meu portão. O vôo saiu exatamente no horário e durante o processo de embarque as prioridades por lei/status foram respeitadas. Eu achei que por ser uma rota premium e com alta demanda o voo estaria cheio, mas curiosamente este vôo não estava lotado.

Bom, para vocês entenderem melhor sobre este serviço diferenciado da AA nas rotas transcontinentais operadas pelo A321T (JFK-LAX e JFK-SFO) vou colocar o mapa de assentos para ficar mais claro de explicar.

Source: SeatGuru

Source: SeatGuru

Como vocês podem ver o A321T é dividido em Primeira Classe, Executiva e Econômica, tornando a American Airlines a única operadora no mundo a ter um narrow body (avião de um só corredor) com 3 classes de serviço.

Vôo American Airlines AA03 – 03/05/2017
Nova York (JFK) – Los Angeles (LAX)
Assento: 5F – Primeira Classe
Partida: 12:00 / Chegada: 15:17 / Duração: 6h05
Aeronave: A321T

Na primeira classe o layout é 1-1 dividido em 05 fileiras totalizando 10 assentos “individuais”.

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A poltrona da primeira classe no A321T é a mesma que a American Airlines usa na executiva do B77W, portanto não foi muita novidade pra mim no quesito assento já que já sou bem familiarizado com o mesmo.

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Eu particularmente gosto muito deste modelo pois preserva a privacidade do passageiro e oferece um bom espaço para trabalhar, comer e descansar – sem limitar o espaço de movimentação do passageiro.

A TV fica nas costas do assento da frente e ao toque de um botão você desacopla ela p/ ficar de frente ao seu rosto.

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Ao meu lado direito estava uma garrafa d’água, necessaire, joystick do IFE, controle da posição de assentos, luz individual de leitura, tomada e portas USB.

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A necessaire da marca COle Haan tinha kit bucal, meias, tapa olhos e produtos de beleza da marca. Achei um ponto super positivo ter amenity kit em um vôo doméstico, não acham?

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Os fones de ouvido eram da Bose e de excelente qualidade. Aliás quero deixar algo explicado aqui porque sempre chega este tipo de pergunta nos comentários: Não, você não pode levar o fone pra casa, ele pertence ao avião, ok?

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O joystick para controlar o entretenimento de bordo é touchscreen e tem uma interface super intuitiva, você inclusive pode escolher assistir algo direto desta tela – o que não é o mais conveniente.

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A programação era bem vasta, entre filmes, séries, áudios, jogos, etc.

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O touchscreen do meu monitor não funcionou. A comissária tentou resetar o assento mas mesmo assim ele não estava “calibrando”. Ainda tinha um assento vago na First e ela ofereceu para que eu mudasse, mas fiquei com preguiça, rs, e acabei controlando tudo pelo joystick mesmo.

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O avião também possui wifi e o custo (se não me falha a memória agora) era de U$25,99 p/ uso ilimitado durante todo o voo em todas as classes.

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A comissária e o comissário que atenderam a First foram super solicitos, gentis e educados. Geralmente falo que na AA é sempre uma loteria, nunca se sabe se voará com uma tripulação gente boa ou não, mas parece que dei sorte, rs.

O cardápio foi entregue ainda em solo para que eu escolhesse minha refeição. O vôo tem duração de aprox. 6 horas, então é oferecido somente um serviço completo.

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O serviço então começou com bebidas, mas curiosamente as castanhas não vieram aquecidas – o que geralmente acontece.

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Eu confesso p/ vocês que fiquei IMPRESSIONADO com a qualidade, apresentação e sabor dos pratos por ser um vôo doméstico. Mesmo eu estando na First eu não imaginaria que o serviço seria tão requintado – ainda mais se tratando de uma cia americana em um trecho dentro do país.

Tudo estava excelente –  a entrada de beterrabas com queijo de cabra dispensa comentário – fantástica!

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A sala de rúculas com rabanete e molho cremoso também estava boa – as folhas frescas e bem cuidadas.

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E por fim veio o prato principal – Thai beef – carne preparada ao ponto certo, prato limpo e sem sujeira nas bordas e apresentação muito boa!

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Por fim, e de sobremesa – optei pelo tradicional sundae que você pode personalizar de acordo com seu gosto pessoal – calda de chocolate, morangos, castanhas, etc.

Eu dispensei o prato de queijos pois já estava bem satisfeito e não iria aguentar comer.

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Aproveitei para descansar um pouco já que não tinha dormido nada na noite passada em Nova York porque tinha saído pra balada. Os passageiros recebem um travesseiro e uma manta . O travesseiro tem uma ótimo tamanho, já a manta achei fina demais.

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O descanso dos pés não afunila o que é um ponto super positivo, assim mesmo deitado, você consegue se mecher sem ficar esbarrando nas laterais.

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Como vocês devem imaginar a poltrona é total flatbed portanto vira uma cama quando está reclinada. O casulo do assento protege seu rosto de ficar exposto no corredor, te dando um pouco mais de privacidade.

Você consegue suspender e abaixar o descanso dos braços para te dar mais espaço.

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Não considero este assento estreito e nem curto, portanto um adulto grande e alto consegue ficar confortavelmente instalado na poltrona. Nesta minha foto vocês conseguem ter uma noção melhor.

Durante o trajeto os comissários deixam disponíveis duas cestas com snacks para os passageiros. Nelas você encontra salgadinhos, bananas, biscoitos, bolachas, cookies, etc.

Aliás, a AA também oferece um cookie quentinho no meio do trajeto – delicioso por sinal!

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Snacks que peguei nas cestas – tinha até pipoca.

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Final approach to LAX.

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Foi minha primeira vez voando no A321T transcontinental e primeira vez fazendo esta rota de ponta a ponta dos EUA. Confesso que me surpreendi em todos os sentidos : check-in, atendimento, serviço de bordo e poltrona.

Por ser um voo doméstico, a AA está de parabéns pela qualidade do produto que ela disponibiliza! Outras cias como Jetblue, Delta e United também oferece serviços diferenciados nestas rotas transcontinentais, mas AA é a única que oferece primeira classe, já que as demais só possuem executiva como sua classe mais alta.

Para quem tem status na AA e tem direito aos upgrades cortesias não é possível fazer o upgrade da econômica p/ First, somente da econômica p/ Business onde o layout é 2-2 – tanto é que no meu vôo veio assento vago na First e já na Business estava lotada.

Bom, não vou nem falar “Nossa que pena que não temos um produto assim no Brasil”, pois realmente sei que é uma utopia querer um serviço deste pois na minha visão, apesar de termos rotas longas no Brasil, não as considero premium onde teria uma demanda de passageiros p/ pagar por um serviço diferenciado, concordam? Tanto Nova York e Los Angeles são hubs, e além disto cidades turísticas com um alto índice de passageiros indo e voltando à todo tempo.

Se levarmos em conta a rota  São Paulo (GRU e VCP)-Manaus ou Campinas-Recife (que eventualmente são as únicas operadas com widebodies no Brasil), vocês acham que teriam demanda p/ um serviço premium? Qual a opinião de vocês?

Clique aqui e confira o Trip Report completo
Introdução - Volta do mundo em tempo record
Classe Executiva da Delta no B767-300 - São Paulo p/ Nova York
American Airlines Flagship Check-in e Lounge - Aeroporto de Nova York (JFK)
Primeira Classe da American Airlines no A321T - Nova York p/ Los Angeles
Sala VIP Star Alliance First Class Lounge - Aeroporto de Los Angeles (LAX)
Sala VIP Swiss First Class Lounge (Primeira Classe) - Aeroporto de Zurich - Terminal E
Sala VIP British Airways Galleries Lounge - Aeroporto de Genebra (GVA)
Primeira Classe da British Airways no B787-9 - Londres p/ Abu Dhabi
Classe Executiva da LATAM no A350 - Abu Dhabi p/ Doha (operado pela Qatar Airways)
Primeira Classe da Qatar Airways no A380 - Doha para Sydney
Sala VIP Qantas International First Lounge (Primeira Classe) - Aeroporto de Sydney
Sala VIP American Express - Aeroporto de Sydney (SYD)
Primeira Classe da British Airways no B777 - Sydney p/ Cingapura
Sala VIP dnata Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Sala VIP Sats Premier Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Sala VIP Plaza Premium Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Classe Executiva da Cathay Pacific no A350 - Cingapura p/ Bangkok
Sala VIP Oman Air First and Business Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Sala VIP Miracle First Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Primeira Classe da Cathay Pacific no B773 - Bangkok p/ Hong Kong
Sala VIP de chegada Plaza Premium Lounge - Aeroporto de Hong Kong
Sala VIP Skyteam Lounge - Aeroporto de Hong Kong (HKG)
Classe Executiva da Korean Air no B77W - Hong Kong p/ Seoul
Sala VIP Sky Hub Lounge - Aeroporto de Seoul (ICN)
Sala VIP Matina Lounge - Aeroporto de Seoul (ICN)
Sala VIP KAL Lounge Prestige Class - Aeroporto de Seoul (ICN)
Classe Executiva da Korean Air no B747-8 - Seoul (ICN) p/ São Francisco (SFO)
Classe Executiva da Delta no A330 - Atlanta para São Paulo
Conclusão - Como emiti e comprei minhas passagens

Avaliação

  • Check-in:
  • Embarque:
  • Poltrona:
  • Atendimento:
  • Refeição:
  • Entretenimento de bordo:
  • Amenity Kit:
Média
9,0