Primeira Classe da British Airways no B777 – Sydney p/ Cingapura

Enfim, hora de começar a maratona de volta pra casa, aliás para os EUA – que era meu destino final. O primeiro trecho da jornada foi com a British Airways e operado por um B773 da cia.

O embarque aconteceu pontualmente no horário respeitando as prioridades por lei e os clientes elite.

Vôo British Airways BA016 – 08/05/2017
Sydney (SYD) – Cingapura (SIN)
Assento: 4K – Primeira Classe
Partida: 14:50 / Chegada: 21:05 / Duração: 8h35
Aeronave: B773

Ao chegar uma comissária me deu as boas vindas e foi me acompanhar até o meu assento, que foi o 4K – o último do lado direito. Um fato curioso que achei neste vôo é que todas as aeromoças eram bem jovens – pois geralmente em primeira classe (ainda mais em cias européias) você costuma ter funcionários mais velhos. Bom, isto foi só um detalhe que quis compartilhar, não estou sendo feminista e muito menos preconceito em relação à idade, mas foi só um fato “diferente”. Todas elas sem exceção foram prestativas, extremamente educadas e simpáticas durante todo o trajeto.

O layout da First no B773 é 1-2-1 dividido em 4 fileiras (sendo as do meio apenas 3), ou seja, 14 assentos no total – portanto a cabine não é nem um pouco exclusiva dada ao número de assentos.

O assento é o praticamente o padrão que a BA tem em todos os aeronaves – com exceção dos B787 mais novos (leia meu relato aqui) onde eles são mais modernos.

A cadeira fica na diagonal, mas nada que te incomode ou prejudique sua posição (seja sentado ou deitado). O que eu gosto e MUITO nesta cabine são as persianas eletrônicas em LED azul – notem a diferença desta foto abaixo pra foto anterior – eu acho o máximo e dá um “ar” de avião particular.

A poltrona em si não é larga, mas não acho também que seja pequena – até mesmo para passageiros mais “fofinhos”.

Nesta foto vocês conseguem ver um panorama melhor do espaço que o assento em si oferece. Notem que o casulo atrás da cabeça protege seu rosto de forma que garante um pouco mais de privacidade.

O espaço para você sair do assento também é satisfatório – você não precisa fazer nenhuma acrobacia para poder se levantar – mesmo a poltrona sendo na diagonal.

O assento também tem uma mesa de apoio lateral (que não é a de refeição) – o que é ótimo para apoiar objetos sem precisar abrir a mesinha grande. Ainda em solo foi servido o champagne de boas vindas.

E entregue o amenity kit, pijamas e pantufas. Quando tem pijama a bordo, geralmente as comissárias perguntam seu tamanho antes de trazer – isto é uma dúvida que sempre surge aqui nos comentários.

Os produtos de beleza eram da Refinery, a necessáire era bem básica mas continua o essencial que qualquer passageiro possa precisar durante o vôo – escova, kit dental, meias, caneta, lipbalm, etc.

Do meu lado direito tinha uma luz de leitura individual – leia-se abajur – assim como o controle do entretenimento de bordo.

Ao lado da TV tem um pequeno armário que você pode dependurar seu casaco – não cabe nada além disto pois ele é bem estreito e pequeno.

O fone de ouvido – apesar de ser noise cancelling – não era de muita boa qualidade.

A imagem do IFE não é das melhores mas a programação é bem completa. O que me chamou a atenção foi a seleção de músicas disponíveis que era extremamente limitada – quase não encontrei nada conhecido.

Os passageiros tem a sua disposição na poltrona um travesseiro e uma manta – para uso “rápido” digamos assim. O jogo completo de cama só é oferecido quando as comissárias preparam seu assento para você dormir.

O descanso dos pés aparenta afunilar mas o fato de ter uma parte em couro na lateral aumenta o espaço, portanto nada que prejudique.

Bom, agora quero chegar em um ponto crucial e acima de tudo LAMENTÁVEL desta aeronave em questão – o estado de conservação. O avião estava literalmente um LIXO – mal cuidado, mal mantido e acima de tudo IMUNDO – algo que eu nunca vi igual.

Vou deixar as fotos falarem por si só – aqui a mesa lateral com respingos de não sei o quê.

O lugar onde o controle remoto ficava tinha tanta poeira que estava quase dando teia de aranha.

Ao abaixar o encosto dos pés (pois ele tem esta função) ainda me deparei com um pijama usado e uma pantufa – que deviam estar lá fazendo aniversário já pelo estado que se encontravam.

Eu chamei a comissária e mostrei pra ela – que prontamente se desculpou e pegou os objetos e retirou. Um absurdo né pessoal? Você paga para viajar com um pouco mais de conforto e se depara com uma situação dessas.

Claro sem contar na poeira, sujeira e imundice da lateral do assento – acho que poucas vezes na vida peguei um avião tão “precário”. Será que a manutenção da BA não nota que a aeronave está precisando de uma limpeza mais profunda? E os passageiros não merecem ter um ambiente mais limpo? É a mesma coisa de você chegar em um restaurante, consultório ou qualquer outro lugar e encontrar seu assento sujo – é inaceitável.

E não acho que seja desculpa de que “não deu tempo” pois pelas fotos vocês conseguem ver que esta sujeira está impregnada aí faz MUITO tempo – enfim, a conservação de uma aeronave deve ser um item primordial – independente da classe que você viaja.

Passado o “susto” com o estado deplorável do assento, fui dar uma olhada no cardápio.

Como sentei na ultima fileira minha opção de prato principal acabou e isto é sempre um risco pra quem senta lá atrás – e às vezes acontece. Como já estou acostumado não é algo que me incomoda.

O serviço começou com bebidas e mix de castanhas.

A apresentação das refeições da primeira classe deixou a desejar e muito. A entrada veio um prato “xexelento” de frios com azeitonas e pimentão.

A sopa de abóbora estava ótima, já os pães – pareciam de 1 semana atrás – murchos e frios. Notem por todas as fotos que em nenhum momento a comissária ofereceu para repor o gelo da minha água com gás – ponto negativo, afinal são pequenos detalhes na atenção ao serviço que fazem a diferença de você estar em uma primeira classe.

A salada foi um ponto positivo – as folhas estavam extremamente frescas e a apresentação bacana também.

Pedi também uma entrada tailandesa – que eram camarões empanados com uma espécie de salada de noodles – muito bom por sinal apesar de ser apimentado.

Como a minha opção de prato tinha acabado, tive que pegar o frango chinês com arroz e legumes no vapor. O molho era extremamente oleoso e comi praticamente só os legumes e arroz – fiquei com fome, rs.

Eu dispensei o prato de queijos pois não estava a fim, então fui direto pra sobremesa – uma espécie de petit gateau com compota de frutas vermelhas – tava mara!

Coloquei então a poltrona na posição cama e chamei uma das comissárias para poder fazer o turndown service.

Como vocês podem ver ela é total flatbed e oferece um ótimo conforto para o passageiro apesar da privacidade ser um pouco restrita quando a cadeira está totalmente reclinada.

O jogo de cama da BA é ótimo – edredon fofo, travesseiro de bom tamanho e um duvet confortável. Durante todo o trajeto as luzes da cabine ficaram acesas (em meia-fase) e eu não entendi o motivo – primeira vez que vejo isto – mas graças a Deus o tapa-olhos salvou. E eu também não questionei – estava com preguiça de argumentar, rs.

Um ponto negativo de quando você está deitado, é que a TV fica muito baixa o que faz com que você bata o joelho toda vez que se mexe – pelo menos no meu caso que sou alto.

Note que você dorme na “diagonal” pelo layout do assento.

Agora, outro fato que me deixou abismado – o segundo serviço foi APENAS um “afternoon tea”, ou seja, um lanchinho – vocês acreditam? Para um vôo de mais de 8 horas, achei uma VERGONHA. É como se você fosse de SP p/ Nova York e tivesse apenas um pequeno sanduíche na sua segunda refeição.

No caso deste meu trajeto de Sydney p/ Cingapura foi servido 3 doces e 3 meia-fatias de pão de forma com recheios diversos. Não é inacreditável? Além disto os sanduíches estavam secos e com pouco recheio – ou seja, TUDO errado.

Enfim, a experiência no total foi boa pelo atendimento mas catastrófica em outros pontos como a limpeza do avião e serviço de refeição. Para um passageiro que preza por conforto, qualidade e serviço de primeira e acima de tudo paga caro por isto (seja em dinheiro ou milhas), com certeza a decepção seria certa – concordam?

Então volto a reafirmar aqui o que eu sempre digo –   a primeira classe da BA é realmente a melhor executiva disponível no mercado, rs. Infelizmente ela está MUITO longe de suas principais concorrentes – Swiss, Lufthansa e Air France – uma pena!

Clique aqui e confira o Trip Report completo
Introdução - Volta do mundo em tempo record
Classe Executiva da Delta no B767-300 - São Paulo p/ Nova York
American Airlines Flagship Check-in e Lounge - Aeroporto de Nova York (JFK)
Primeira Classe da American Airlines no A321T - Nova York p/ Los Angeles
Sala VIP Star Alliance First Class Lounge - Aeroporto de Los Angeles (LAX)
Sala VIP Swiss First Class Lounge (Primeira Classe) - Aeroporto de Zurich - Terminal E
Sala VIP British Airways Galleries Lounge - Aeroporto de Genebra (GVA)
Primeira Classe da British Airways no B787-9 - Londres p/ Abu Dhabi
Classe Executiva da LATAM no A350 - Abu Dhabi p/ Doha (operado pela Qatar Airways)
Primeira Classe da Qatar Airways no A380 - Doha para Sydney
Sala VIP Qantas International First Lounge (Primeira Classe) - Aeroporto de Sydney
Sala VIP American Express - Aeroporto de Sydney (SYD)
Primeira Classe da British Airways no B777 - Sydney p/ Cingapura
Sala VIP dnata Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Sala VIP Sats Premier Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Sala VIP Plaza Premium Lounge - Aeroporto de Cingapura (SIN)
Classe Executiva da Cathay Pacific no A350 - Cingapura p/ Bangkok
Sala VIP Oman Air First and Business Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Sala VIP Miracle First Class Lounge - Aeroporto de Bangkok (BKK)
Primeira Classe da Cathay Pacific no B773 - Bangkok p/ Hong Kong
Sala VIP de chegada Plaza Premium Lounge - Aeroporto de Hong Kong
Sala VIP Skyteam Lounge - Aeroporto de Hong Kong (HKG)
Classe Executiva da Korean Air no B77W - Hong Kong p/ Seoul
Sala VIP Sky Hub Lounge - Aeroporto de Seoul (ICN)
Sala VIP Matina Lounge - Aeroporto de Seoul (ICN)
Sala VIP KAL Lounge Prestige Class - Aeroporto de Seoul (ICN)
Classe Executiva da Korean Air no B747-8 - Seoul (ICN) p/ São Francisco (SFO)
Classe Executiva da Delta no A330 - Atlanta para São Paulo
Conclusão - Como emiti e comprei minhas passagens

Avaliação

  • Check-in:
  • Embarque:
  • Poltrona:
  • Atendimento:
  • Refeição:
  • Entretenimento de bordo:
  • Amenity Kit:
Média
7,4