Minha conexão em Abu Dhabi foi relativamente curta – praticamente nem 2 horas – foi o suficiente para eu passar no First Class Lounge & Spa (leia o review aqui) , tomar banho, fazer a barba e pedir pra passarem minha roupa pois queria embarcar arrumadinho, rs.
Faltando poucos minutos antes de dar o horário de ir pro gate uma funcionária da Etihad se apresentou pra mim no lounge e disse que iria me acompanhar até o avião. Fomos então até o portão e notei que o embarque seria em uma posição remota – mas pra minha surpresa a Etihad tinha preparado um carro particular pra me levar até a aeronave (ser blogueiro nessas horas tem suas vantagens) e não precisei esperar o ônibus que levou os demais passageiros. No carro foram eu, o motorista e esta Personal Assistant da Etihad que inclusive foi comigo até na porta do avião e me apresentou pra tripulação e pro chefe de cabine.
Vôo Etihad Airways EY 73 – 13/11/2016
Abu Dhabi (AUH) ✈ Zurich (ZRH)
Assento: 2A – Primeira Classe
Partida: 02:35 / Chegada: 06:50 / Duração: 7h10
Aeronave: B787-9
O layout da Primeira classe no novo B787-9 da Etihad é 1-2-1 sendo que metade das poltronas são viradas pra frente e o restante para trás, conforme figura abaixo. Vale lembrar que a cia possui B787-9 com 3 classes ou também só com 2.
Como eu não queria “voar de costas” optei por sentar na 2A que era a última poltrona do lado direito e que possui 3 janelas estrategicamente posicionadas. O chefe de cabine muito gentil por sinal se apresentou e disse que estaria à minha disposição durante o trajeto. Na verdade eu acho que quando eles vêem passageiros embarcando acompanhados do VIP staff da Etihad eles tratam de forma diferente – pelo menos eu posso sentir – já estou craque, rs.
A primeira “coisa” que me chamou a atenção foi o fato da poltrona ser ligeiramente mais estreita que as demais cabines que a Etihad tem – acredito que até mesmo por causa da fuselagem do avião. Caso você viaje acompanhado a melhor escolha são as poltronas do meio que possuem divisórias retráteis que te permite um contato melhor (ou não) com o companheiro ao lado. Na porta da First Suite (nome dado a esta classe no B787-9) você tem um pequeno armário para pendurar roupa e guardar uma pasta fina por exemplo.
Não existe bin (compartimento superior de bagagem) e você precisa colocá-la embaixo do banco onde você apoia os pés. Confesso que o espaço é MUITO apertado e mal coube minha Rimowa – que é aquela mala de mão menor. Um outro ponto negativo é que caso você esteja deitado, não vai ter acesso nenhum à sua carry-on já que ela vai ficar “presa” debaixo dos seus pés e a única forma de você conseguir pegá-la é tirando o assento da posição cama e voltando ele para a vertical.
A poltrona também oferece diversos compartimentos como porta-trecos, tomada universal (que fica longe), USB (que fica perto), controle eletrônico das funções do assento como posição, iluminação e chamada de comissário. As portas da suíte são fechadas e abertas de forma manual e não eletronicamente como na Emirates.
Como o avião é bem novo você consegue notar o fino acabamento da cabine, seja na costura a poltrona, no couro pouco usado do assento e no próprio material usado – tudo de muito bom gosto!
Nesta foto vocês conseguem ter uma idéia melhor do espaço e acredito que dá sim pra perceber que a cabine é um pouco mais “apertada”. Vocês notam também? Pelo menos o cumprimento é o suficiente para uma pessoa alta como eu (tenho 1,85m) se esticar sem se sentir espremido.
Os passageiros recebem um amenity kit com produtos de higiene pessoal, uma sacola, pijama e pantufas – não abri nada pois vocês já estão cansados de saber o que vem. O fone de ouvido noise-cancelling e com padrão de qualidade alta. O entretenimento de bordo é controlado pelo joystick que também é touchscreen – detalhe que se você quiser consegue assistir a programação na tela do controle. Falando em programação ela é bem variada – repleta de filmes, tv ao vivo, séries, games, etc. O avião possui wifi e o valor é U$22 para uso ilimitado – a velocidade é satisfatória e a conexão funcionou estável durante o trajeto.
Ainda em solo como de praxe da cia foi servido um welcome drink com uma carta de boas vindas assinada pelo chefe de cabine assim como castanhas. O chef à bordo veio entregar o cardápio e perguntar posteriormente quais seriam minhas opções.
O horário que este vôo sai é muito ingrato – praticamente quase às 03 da manhã, então as opções do cardápio eram café da manhã ou o dine on demand – que é quando você mesmo escolhe o que quer comer montando seu prato com os ingredientes disponíveis no cardápio. Eu não queria tomar café da manhã então minha única opção foi escolher o jantar – que na verdade não era jantar – eu escolhi salada, carne com batata e legumes, prato de queijo e sobremesa.
Pelo fato do serviço não ser um “jantar” completo em si – eu achei bem fraco. Na verdade há diversas opções de snacks e lanches rápidos (como sanduíches, etc) que você pode escolher – acredito que seja justamente pelo horário do vôo.
A salada estava super fresca porém só tinha azeite e balsâmico como molho – eu geralmente gosto de molho cremoso. Não havia opção de entrada por ser um serviço mais expresso – a carne estava ótima, no ponto! O prato de queijo muito bem apresentado e com uma boa variedade e o bolo de cenoura uma delícia também – mas só experimentei pois não sou muito fã desta pasta americana/chantilly que eles colocam por cima.
Falando no serviço eu fui praticamente o único passageiro que comeu – todos os outros optaram por dormir e acordarem mais cedo pro café da manhã – acho que eu devia ter feito o mesmo né? Mas queria registrar como seria a refeição e acabei optando por comer ainda de madrugada. O chef que me serviu durante todo o tempo – extremamente solicito e educado e sempre fazendo questão de “explicar” os pratos.
Depois de terminar pedi a comissária para arrumar minha cama enquanto eu fui no banheiro me trocar – aliás sempre esqueço de tirar foto dos toaletes né pessoal? Vocês precisam me lembrar! :/
Estes voos noturnos do Oriente Médio pra Europa “quebram” qualquer cidadão pois você não consegue dormir nem descansar direito pois a duração é muito pequena – aprox. 7 horas). A cama é confortavel assim como o edredon e travesseiro de otima qualidade. Consegui descansar pouco pois logo já me acordaram pro pouso – dispensei o café da manhã.
Notem nas fotos que mesmo com a porta fechada qualquer comissário que passar no corredor consegue olhar por cima – portanto comportem-se, rs.
Quase chegando em Zurich tomei só um mix de frutas vermelhas antes de desembarcar pois fisicamente não caberia nada mais dentro de mim, rs.
Bom, como vocês puderam ver este vôo não foi nada de especial – achei o atendimento OK mas muito aquém de uma primeira classe luxuosa ou com atenção fenomenal. Isto pode ter sido ao fato do voo sair de madrugada mas o que eu particularmente acho que não poderia interferir afinal quem paga para voar de First quer um serviço especial do início ao fim, independente do horário que o vôo parta ou saia, concordam?
E aí, o que acharam? Gostaram desta nova cabine do B787-9?
OBS: Tentei mudar novamente o layout da disposição das fotos – por favor postem nos comentários se desta forma ficou melhor.
Avaliação
- Check-in:
- Embarque:
- Poltrona:
- Atendimento:
- Refeição:
- Entretenimento de bordo:
- Amenity Kit:
- Internet:
- Pontualidade:
- Limpeza:
8.5