Primeira Classe da Lufthansa no B747-8 saindo de São Paulo no vôo inaugural para Frankfurt

Depois de uma breve coletiva de imprensa sobre a estréia do B747-8 no Brasil, era hora de embarcar.

Lufthansa Primeira Classe Voo Inaugural B747-8 Sao Paulo Frankfurt - passageirodeprimeiira

Um dos momentos mais bacana foi o corte da fita para comemorar o vôo inaugural. Veja que o portão estava todo enfeitado.

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Comissários e representantes da LH participando da cerimônia.

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Feito as devidas formalidades, eu já estava ansioso para entrar no avião e conhecer este gigante, afinal hoje ele é a maior aeronave que opera em GRU.

Vôo Lufthansa LH507 – 31/03/2014
São Paulo (GRU) ✈ Frankfurt (FRA)
Assento: 3K – Primeira Classe
Partida: 18:40 / Chegada: 11:15 + 1 / Duração: 11h35 
Aeronave: Boeing 747-800 InterContinental

Diferente do B747-400 da cia (que já voei e relatei), a Primeira Classe fica no nariz do avião e não no segundo andar. Alguns podem achar menos privativo, mas pra mim não considerei que fez diferença.

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Todas as poltronas são iluminadas com LED no chão ao redor delas, o que dá um ar super moderno na cabine, onde o layout e disposição das cadeiras é 1-1 (até a fileira 2) e na última fileira 1-2-1, totalizando 8 assentos.

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Welcome drink para começar a experiência. Aliás, acho que já comentei com vocês, que pra mim, o prazer de viajar está no trajeto e não no destino em si. Coisas de avgeek né?

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Comecei então a explorar o assento para ver as funcionalidades. Do lado esquerdo ficava o primeiro console sob esta tampa de couro, assim como botões para controlar áudio e vídeo sem precisar abrir esta portinha.

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Logo do lado tinha um compartimento, ou porta trecos para você guardar o que quisesse, como pertences pessoais, computador, etc.

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O fone de ouvido ainda estava cherando a couro novo, e de ótima qualidade da Bose.

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Ainda do lado direito embaixo ficava um compartimento para revista e o folheto de intruções de segurança.

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E na poltrona embaixo do encosto de braço do lado direito as portas USB, Ethernet e 2 tomadas universal.

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Como vocês podem ver, a janela não tem como ser fechada manualmente. Ela é acionada com este botão cinza aí e uma persiana sobe e desce de dentro do vidro.

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Ela tem duas camadas de persiana, uma como se fosse um blackout e outra mais fininha apenas para tampar a claridade.

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O descanso dos pés “Ottoman” é ajustável e pode ter sua posição controlada automaticamente levando-o para trás ou para frente, caso você for baixinho e seus pés não alcançarem o apoio.

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O mesmo “banquinho” abre e serve de compartimento para colocar sapatos, ou qualquer outra coisa que você desejar. Neste caso coloquei o amenity kit, pijama e manta. Novamente esqueci de tirar foto do amenity aberto. Gente sério, 3 anos de site e eu ainda não aprendi, estou precisando apanhar! Rs.

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Já do lado do apoio do braço do lado esquerdo ficava o controle de posições do assento.

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No encosto da cabeça do direito havia a luz de leitura com intensidade regulável.

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Do outro lado ficava a terceira ponta do cinto. Achei interessante, pois geralmente só vi isto até hoje em aviões aonde você senta na diagonal (como na First da United). Ou seja, o cinto de segurança é igual de carro.

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E na divisória de privacidade do assento tinha uma outra luz de leitura individual.

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Por fim começou o serviço de bordo com a distribuição dos cardápios e welcome drink.

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Acho o catering da Lufthansa fenomenal, e a apresentação dos pratos e serviço de bordo impecável.

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Uma curiosidade: Vocês sabiam que a Lufthansa é a maior compradora individual de caviar do mundo? Já imaginou o tanto que ela gasta com esta iguaria? Rs.

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Você pode escolher qualquer uma das 3 entradas, ou ainda melhor, escolher as três, que foi o que eu fiz.

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Pessoal, não pedi a sopa e salada pois se não eu iria explodir literalmente e não sobraria espaço para o resto.

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Depois de me alimentar super bem, a comissária perguntou se eu queria ter minha cama preparada, e logo o fez.

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Neste ponto eu prefiro o B747-400 antigo que hoje está fazendo a rota Rio de Janeiro – Frankfurt , pois além da poltrona, o passageiro tem a cama ao lado. E convenhamos, nada se compara a ter uma cama a bordo, é bem diferente do que uma poltrona que reclina. Mas isto não influencionou na minha noite de sono, o assento é super confortável, largo e te proporciona uma ótima noite de descanso.

Vejam também que ele tem uma divisória retrátil que é acionada pelo controle que fica no console, apenas com um toque ela é erguida.

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Depois de umas horinhas dormindo, acordei e fui me trocar pois já iria ser servido o café da manhã. Cada passageiro da First tem um locker (armário) individual para colocar seus pertences como roupas, mala de bordo (se for pequena), etc.

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Aproveitei para fotografar o banheiro que era amplo comparado ao das demais aeronaves.

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Ele tem um banco (que na verdade é um suporte que desce por cima do vaso) que facilita na hora de colocar sapatos, ou mesmo se você quiser apenas sentar.

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Nos compartimentos do toilet tinha vários amenities, assim como produtos de higiene pessoal e beleza.

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Pessoal uma dica: Essa água em spray da Evian é fantástica, sempre levo no meu amenity kit quando acho para comprar aqui em Uberlândia. Além de ser pequena e prática, uma borrifada é ideal para poder dar aquela refrescada depois de um vôo longo.

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Já devidamente vestido, fui pro assento onde o serviço de café da manhã estava começando a ser servido. O esquema funciona da seguinte forma, um carrinho com opções de frutas, frios e iogurte com granola para você escolher. E no a la Carte você pode pedir ceral ou omelete, ou os dois.

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Como eu ainda estava bem satisfeito do jantar, optei apenas pelo cereal com leite.

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Aproveitei que a Lufthansa me convidou para embarcar primeiro em Guarulhos para poder fazer fotos da nova classe executiva da cia, que é extremamente superior à antiga, que eu tenho um relato aqui. Nesta cabine o layout é 2-2-2 no andar inferior, e 2-2 no upper deck.

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Os controles do assento eram touchscreen e ficavam no console que divide uma cadeira da outra.

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O grande diferencial desta poltrona, além do novo design e conforto é o fato de virar cama quando na posição vertical.

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Eu ainda não voei nesta classe, mas não sei se o encosto dos pés oferece tamanho e privacidade suficiente para os passageiros. Pela minha impressão parece que o seu pé fica muito perto do outro passageiro, além do espaço ser um pouco pequeno. Mas enfim, não voei e não posso opinar. Se alguém já voou, poderia compartilhar da opinião aqui nos comentários.

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Embaixo da TV ficava um porta treco com os amenity kits, água e folhetos.

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Depois fui conhecer o andar superior que também só tem classe executiva.

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Bom, exatamente igual ao de baixo, porém com um número menor de poltronas, portanto pode ser mais privado se você estiver viajando a dois.

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Por fim, mas uma foto do assento agora mais de perto. Gostei muito do fato da Lufthansa estar investindo na reforma das aeronaves e principalmente investindo na Business Class, que hoje é uma das classes de maior demanda para as cias aéreas.

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Olha nosso big bird aí depois de desembarcar em Frankfurt. Uma máquina! Aliás, algumas curiosidades interessantes sobre esta nova aeronave:

  • Ganhou em comprimento e será a aeronave mais longa do mundo;
  • 15% menos emissões de carbono na atmosfera;
  • 30% menos de poluição sonora;
  • Asas e motores totalmente reformulados.

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Bom pessoal, nem preciso falar o que achei desta viagem né? Primeiro pelo fato de ter conseguido comprar uma passagem para participar de um vôo inaugural de um equipamento novo no Brasil que é o B747-8, e segundo pelo avião estar impecavelmente novo, com poltronas inéditas e cabine moderna.
Aproveito, mais uma vez para deixar aqui o meu agradecimento por todo o time da Lufthansa no Brasil que sempre me tratam com uma gentileza e educação sem igual, me atendendo de forma exclusiva toda vez que viajo com eles! Nota 10!
Vielen Danke!

Avaliação

  • Check-in:
  • Embarque:
  • Poltrona:
  • Atendimento:
  • Refeição:
  • Entretenimento de bordo:
  • Amenity Kit:
Média
9,1