Aircraft Interior Expo 2013

Bom, tudo pronto para o inicio da feira, que com certeza foi incrível! O evento é enorme, e realmente o foco é somente para fornecedores, compradores e donos das cias, ou seja, nada interessante do ponto de vista do consumidor final : passageiro.

Mas mesmo assim foi uma experiencia muito valida, pude conhecer várias empresas, entender o processo de negociação, como funciona a parte de compra de equipamentos, fechamento de contratos, etc.

A feira é a maior do mundo na categoria de interior de aeronaves, por isto reune diversos expositores de toda parte do mundo.

Aircraft Interior Expo 2013

O primeiro dia foi na segunda-feira foi só conferências, a feira mesmo só abria na terça-feira.

Aircraft Interior Expo 2013

Eu com meu badge, todo orgulhoso! HEHEHEHE

Aircraft Interior Expo 2013

A sala de conferência montada para receber os convidados.

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Separaram pra mim a primeira fila, foi otimo!

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Todo o material era entregue antes do inicio das sessões, e o mesmo continha as informações do que iria ser tratado o nome dos palestrantes, e a programação inteira da feira.

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Havia diversas sessões ocorrendo ao mesmo tempo, então tinha esses totens informando em qual sala estava sendo tratado um tipo específico de assunto.

Aircraft Interior Expo 2013

Um dos primeiros que falaram foi o diretor da Lufthansa, que contou sobre as novidades da cia de terminar toda a renovação da classe executiva até o meio do ano que vem, eliminar 75% da Primeira Classe da frota, e introduzir a economica premium em 2014, tudo isto seguindo estudo de mercado e tendências mundiais.

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O proximo foi um dos representantes da Boeing que contou os planos da companhia aerea. Um deles é diminuir a produção do 747-800 por causa de demanda, de 2 aviões produzidos por mês, agora vai ser uma média de 1,75. Ele mencionou dos episódios do 787 e disse que sem duvida alguma foi um dos maiores desafios da cia dos ultimos tempos e que estava feliz que estava chegando o final desta historia com um desfecho positivo.

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Depois tivemos um painel de discussões abertos a perguntas e respostas com representantes da Delta, Teague, Ascend, Airbus e TNS UK.

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Depois tivemos várias sessões com fornecedores de assentos, mas vou representar todos eles (se não o post ia ficar gigante), somente com este modelo que é uma Business Class com cadeiras giratórias, achei interessante o projeto. E vocês?

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Depois do final do primeiro dia de conferência teve um coquetel e jantar para business networking. Conheci muita gente bacana que marquei de encontrar na feira no dia seguinte.

Aircraft Interior Expo 2013

Já no segundo dia a feira abriu e fui conhecer alguns fornecedores. O primeiro foi a Expliseat que estava com um assento super inovador feito de titanio e que pesa apenas 4kg por passageiro. Este peso é 50% a menos do que os do concorrente e economiza em torno de USD300,000 e USD500,000 por ano por aeronave. Ja imaginaram? O conforto é normal, tem mais ou menos 2 inches de legroom por causa do fato dele ser pré reclinado do assento da frente.

A cia foi fundada por Benjamin Saada, Jean-Charles Samuelian and Vincent Tejedor em Março de 2011. Eles não possuem uma fábrica de produçao de assento, e sim trabalham em conjunto com empresas líderes na França. Quem está por trás dos investimentos da empresa é o Christian Streiff (antigo CEO da Airbus) e o Gilbert Saad (antigo Head of Investment Eurazeo).

Realmente o assento é muito confortável, só não gostei muito do fato de todos os bancos serem imendados e não reclinarem. Mas eles disseram que já estão trabalhando em um projeto para bancos serem individuais.

Aircraft Interior Expo 2013

Logo depois fui visitar a AIM que é especialista em bares a bordo e galleys. Eles tinham um display do bar da Qatar Airways a bordo do 787 e tambem os bancos dos novos aviões da Virgin Atlantic.

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Uma outra visita que fiz super válida foi a Allegiant System que lançaram o inovador sistema chamado Flydesk que é um sistema de gerenciamento de compras e operações a bordo que dispensa o uso de papel. Com o FlyDesk as comissárias podem fazer vendas, ler manual de instruções da aeronave, escrever relatórios de acontecimentos durante o vôo, mandar mensagens para o centro de comando, entre outros. Tudo é feito através do iPad e cada comissária tem seu próprio iPad, que pode levar pra casa, usar como bem pessoal também. Esta é a primeira solução baseada em iPad disponível no mercado do mundo.

No mundo 4 companhias aereas já testaram e tiveram um retorno super positivo deste equipamento, Allegiant Air, Eurolot, VivaAerobus and Air Baltic.

Para novas empresas que estão focando em vendas a bordo, como é o caso da GOL, este sistema seria extretamente eficaz, pois ele trabalha somente com cartão de crédito, sendo assim , gerando uma margem minima de ter problemas com dinheiro, já que a laranjinha só aceita cash nas vendas a bordo.

Também penso que seria uma ótima solução para a AZUL que por mais que não tenha venda a bordo, faz a anotação dos pedidos tudo manualmente, o que é com certeza um trabalho muito grande, desperdiçando tempo a bordo.

FlyDesk Buy-on-Board POS System

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Logo em seguida me dirige ao stand da Thompson que fazem os famosos assentos staggered da classe executiva, usados por várias cias como Delta, Swiss, Brussels, Austrian e agora também Air Canada.

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Um tema que foi muito discutido e mostrado durante a feira foi conectividade a bordo e grandes nomes estavam presentes lá como GoGo, onAir (tecnologia que a TAM usa) e Lufthansa Systems.

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Passei no stand da Regent Aerospace Corporation para ver os produtos para classe executiva de média distancia. Há varios modelos, cores e designs de poltronas. Fico imaginando porque será que não temos isto aqui ainda no Brasil? Temos vôos tão longos dentro do país que com certeza mereceríamos viajar com mais conforto. Vocês não acham?

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No stand da Boeing tinha esta maravilha de um modelo do Boeing 747-800 que quase pedi pra levar pra casa!

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A Linstol também estava presente mostrando seus diversos tipos de headphones para uso a bordo.

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A United Aerospace apresentou um modelo inovador de assento que quando reclinado (sem divisorias) sem transforma em uma cama de casal que acomoda até 2 adultos e uma criança.

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Para os fãs da Rimowa, a Formia é responsável por produzir as necessáries mais desejadas do mercado, como da Thai Airways, Turkish, Lufthansa, etc.

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A Transtars Corporation é responsável por toda a parte de amenities que envolve tecido na aeronave, como pijamas, mantas, cobertores, travesseiros, amenity bags, pantufas, etc.

Aircraft Interior Expo 2013

Bom pessoal tentei resumir ao máximo o que vi de mais interessante na feira, que achei super organizada. Em todos os stands só pode entrar com hora marcada, o que achei uma grande iniciativa, evitando assim aglomerações de pessoas desinteressadas somente fazendo “soca” no lugar.

A feira foi uma grande oportunidade que tive e realmente valeu cada minuto e cada hora que passei lá pelos 4 dias. Queria poder postar as milhões de fotos que tenho, mas o post iria ficar muito grande e muito pesado, ficando até mesmo desinteressante, então resolvi focar somente em alguns produtos chaves.

O mais interesante foi saber que quando a cia compra um avião, geralmente é só a fuselagem, todo o resto do interior são de fornecedores diferentes, os assentos, o tecido dos assentos, a lampada de iluminação, o sistema de movimento da cadeira, o entretenimento de bordo, a galley, a maçaneta da porta do banheiro, o iluminador de cabine, etc.. cada supplier oferece um tipo de serviço.

Espero que vocês tenham gostado!