Classe Executiva da American Airlines – Boeing 777-200 – São Paulo para Dallas

Cias Aéreas Classe Executiva 33

Por Fábio Vilela

Depois de esperar umas 3 horas e ter a triste notícia que meu avião viria com a Classe Executiva antiga, eu estava pronto para embarcar e já sabia o que me aguardava a bordo.

  • Vôo 962
  • Aeronave: 777-200
  • American Airlines
  • Saída São Paulo (GRU) – 00:55AM
  • Chegada Dallas (DFW) – 07:20AM
  • Assento: 8H
  • Classe Executiva (C)

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

O layout desta aeronave na executiva é 2-3-2 e como estávamos em 03, resolvemos ficar na na fileira do meio, 9D, 9E e 9G.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Como nossa fileira era a primeira em frente a parede, chamada bulkhead, tinha um telão que ficava mostrando a rota, além dos nossos 3 monitores individuais.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

O espaço entre as poltronas, caso você não esteja viajando com algum desconhecido pode ser incomodo pois não é muito grande, tomando assim sua privacidade.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Logo em cima da poltrona já estava uma manta(edredon), travesseiro e um a pantufa.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Em todas as poltronas da classe executiva tem a logo da American Airlines atrás.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

A televisão não é HD e deixa muito a desejar por ser um modelo antigo. Minha irma teve problemas com a tela dela que não desligava, então a aeromoça colocou um guardanapo preto na tela pra que ela pudesse dormir sem claridade.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Como os assentos 8H e 8J estavam vagos, eu me mudei pra la, pra poder ficar mais a vontade, ter mais espaço e também ficar na janela.

Aliás a executiva veio super vazia, devia ter uns 12 lugares vagos ou mais.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Conforme vocês puderam ver na foto acima de na de baixo, a mesa é dividida em duas partes. A primeira parte desce do assento da frente, e a segunda parte você tira do braço do seu assento, tendo assim um espaço ainda maior para trabalhar ou jantar.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

O controle remoto fica do lado do console direito (bem escondido por sinal), e por ele você controla os canais, regulagem de som, iluminação, aviso de comissário e jogos eletrônicos.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Os controles do assento ficam na parte posterior do descanso de braço e há varias posições para serem escolhidas inclusive com botão de massagem.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

A cima do assento tem os ar condicionados manuais para você ligar caso sinta calor durante o vôo. Eu jamais ligo, pois o avião em si já é muito gelado.

Notem também o projetor do telão no teto.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Depois de fazer um book da cabine, e uns 40 minutos após a partida começou o serviço de bordo com as bebidas.

IMG_0043American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

O menu do jantar então foi oferecido com poucas opções para escolha.
American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Enquanto isto o sistema de entretenimento de bordo começou a funcionar.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Esta é a vista do meu assento 8J que mudei depois de fechar a porta da aeronave.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

A privacidade desses assentos (8H e 8J) é a maior dentro de toda a classe executiva, pois na lateral deles há um armario, então é perfeito pra quem gosta de viajar com sossego. É praticamente fora da classe executiva, dá até para sentir o cheiro das comidas da First! HEHEHEHEHE…

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Embaixo da mesa do assento da frente tem um mini compartimento estreito onde você pode guardar revistas, celulares e até maquinas fotograficas. Para abrir basta só apertar a alavanca.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Vejam o compartimento aberto com algumas folhas e jornais.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

O kit de amenidades – Amenity Kit –  é bem completo mas nada de produtos requintados.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Dentro veio meias, tapa-olhos, tapa-ouvidos, pente, escova e pasta de dente, caneta e alguns produtos para a pele.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

As pantufas não vieram com a logo da AA, já as da First vem, não sei qual o motivo.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Entre os dois assentos da frente há 2 buracos para você poder guardar seus sapatos.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Se você desejar ter mais espaço na hora de reclinar a poltrona, você pode subir esta mini-alavanca que tem no braço da poltrona, e com isto o braço desce até o nivel do assento, te dando um pouco de espaço a mais.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Os fones de ouvido foram distribuidos e todos eram da marca Bose. (Não usei, então não posso opinar)

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Vejam os fones abertos.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Depois da minha escolha do jantar (escolhi a carne), começaram a servir mix de nuts quentes e drinks

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Logo depois vieram duas saladas, acompanhada de pães, champagne, sal, pimenta e azeite.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Agora vejam o prato principal! Até que ele tava gostoso, mas a aparência deixou muito a desejar, o que vocês acham? Vejam e tirem suas conclusões.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Agora pra mim o ápice do serviço de bordo da American é o Sundae! TOP !

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Bom, depois de alimentado, fui me preparar para dormir, inclinei a poltrona para poder ter uma noção de quão confortável ela se tornaria.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Até que aparentemente ela me convenceu de que seria confortável.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

O edredon tem a logo da AA na ponta.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Já o travesseiro tem a logo bordada na extremidade.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Como eu infelizmente não estava na First e não receberia pijamas, fui previnido e levei o meu. Fui ao banheiro me trocar para poder dormir.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Chegou a hora então de encarar esta maravilhosa poltrona. Pessoal, vou ser bem sincero para vocês, pode até parecer “esnobe” mas não é esta a intenção (pois muitos vão falar, mas poderia ser pior, você poderia estar voando de econômica), mas infelizmente não consigo descansar em uma poltrona que é inclinada.

Pra mim voar internacional tem que ser no minimo em poltronas flat-beds, que seja na First ou na Business. Eu cheguei em Dallas quebrado, com dor no corpo e não consegui descansar durante o trajeto, dormi no máximo umas 5 horas.

Não posso reclamar pois ainda vou pegar a mesma classe pra ir pra Beijing daqui algumas horas e na volta de Beijing a mesma coisa. Estou torcendo para conseguir manter o 77w na minha volta de Dallas pra GRU.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

Mais ou menos 1 hora antes de pousarmos, foi servido o café da manha. Escolhi o omelete, mas não comi tudo, pois estava sem fome.

American Airlines Classe Executiva Boeing 777 - Business Class

E aí, gostaram? Quem já viajou na Executiva da American? Qual a opinião de vocês?

Pra mim que estava esperando embarcar no 777-3ooER com camas, realmente foi um downgrade significante.

Confira o Trip Report:

Avaliação

Média
7.4

33 respostas para “Classe Executiva da American Airlines – Boeing 777-200 – São Paulo para Dallas”

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  13. George disse:

    Olá Fábio!
    Primeiramente queria te parabenizar pelo excelente site!
    Gosto bastante de saber como as cias. aéres americanas estão “mimando” seus clientes!
    Já voei bastante na classe executiva da Lufthansa. Esta poltrona da AA parece mais ergonômica para o corpo do que os assentos da geração antiga da Lufhtansa.

    Ah! Já virei um leitor assíduo!
    Boa viagem!

    • Fábio Vilela disse:

      George,
      Obrigado pela visita e seja bem vindo ao Passageiro de Primeira!
      Ja voei na executiva da LH e posso dizer que a inclinação é muito parecida com a da AA. Este angulo que voce fica inclinado é muito incomodo para dormir, você não acha?
      Grande abraço

      • George disse:

        Olá Fábio! 🙂 Realmente também não consigo dormir nada nestes assentos! Já a nova Business da LH é excelente (apesar de não have acesso livre ao corredor as poltronas das janelas). Abraço!

  14. Luiz De Freitas disse:

    … parabens pelo relato detalhado Fabio … inigualavel a sua dedicac,ao! … bon voyage!

  15. Polido disse:

    Fabio, melhor relato do que esse creio que seja humanamente impossível, meus parabéns. A carne podia estar gostosa, mas o preparo deixou muito a desejar, com ctz seria a minha escolha também, mas vc olha e pensa: que porcaria é isso? Eu já viajei algumas vezes de executiva da American e obvio que não se compara com as empresas árabes e algumas orientais, mas vc também precisa analisar a questão custo, até pouquíssimo tempo atras vc encontrava passagens em executiva para qualquer lugar dos EUA por 6000-7000 reais, hoje por diversos motivos subiu um pouco, cerca de 8000-9000 reais, isso sem contar as maravilhosas milhas que nos trabalhamos arduamente pra conseguir, agora vai ver quanto sai uma executiva da Emirates, Qatar, Singapore – geralmente na faixa de 16000-17000 reais, compensa? Não! A american e seus parceiros,pra mim, são e vão continuar sendo a primeira escolha em viagens.

    • Thomas Hisamura disse:

      Acredito que a AA esteja atrás da concorrência nesse quesito de poltronas na biz (leia-se outras americanas, não asiáticas ou do Oriente Medio), com exceção do novo 77W. A United tem seus flat-beds, assim como a Delta e até a US Air…

      • Polido disse:

        A Delta peca em diversos sentidos, só mandam para o brasil os 767, mesmo sendo na configuração nova, são aviões com décadas de uso. A falta de primeira classe na delta é outra coisa absurda. A US Airways no Brasil ainda se não é nula é algo próximo, onde já se viu até agora ignorarem São Paulo e a mesma coisa acontece com os 767 antigos. A United eu não posso comentar porque nunca viajei, mas creio que seja muito boa. Eu realmente sou fã da American e deposito todas minhas fichas e milhas nela, mas as coisas mudam, nada impede que possa mudar no futuro para United ou Delta. Em pouco tempo, ao que tudo indica será feita a fusão da aa com a us, como isso irá ficar ninguém sabe. inclusive hoje no guardian: “American Airlines and US Airways merger nears as two sides meet”

        • Fábio Vilela disse:

          Polido,
          A US Airways começa a operar agora a partir do dia 01/06 com os antigos 767 infelizmente. Poderia muito bem investir com o A330 com a Envoy Suite.
          A United é boa sim, recomendo sempre, pelo fato de ser flatbed já me conquista!
          Tenho certeza que com a fusão a marca US Airways vai desaparecer e a American que é muito mais forte ficar.

      • Fábio Vilela disse:

        Thomas, exatamente! Concordo que em cias Americanas a AA é a unica que ficou pra trás, pois todas que voce citou (sem esquecer a Air Canada) tem flatbed nas rotas entre Brasil e America do Norte.
        A US Airways tem seus 767 surrados com poltronas que parecem leitos. Ano passado ensaiou colocar o A330 na rota pra GIG, mas ficou apenas 3 meses e ja voltaram com o antigao.

    • Fábio Vilela disse:

      Polido, valeu cara!
      Realmente estava gostosa, mas o preparo realmente deixou a desejar no quesito apresentação.
      Mas eu acho que o problema foi na empresa de catering daí do Brasil, pois no meu voo aqui pra Beijing a apresentação foi super diferente e muito mais requintada. Logo mais faço um post. O wordpress aqui é bloqueado, e facebook também. Estou achando um jeito de poder burlar o grande firewall que eles chamam.
      Já consegui emitir com a Emirates indo e volta pra HKG pela Executiva por 12k, achei que foi um preço razoavel pela qualidade de serviço.
      Sendo que na rota entre DXB e HKG voce pode escolher o voo que faz escala em BKK para ir no A380.
      Abração.

      • Polido disse:

        Realmente a fusão AA – Us irá ocorre e como vc disse, eu acho que a US será engolida pela american e ficará realmente restrita a pequenos trechos, meu único e maior medo disso é a questão do Aadvantage, que se decidirem por seguir a tabela da Us, ferrou tudo, o esquema de mudança conforme a orbita da lua de pontuação a la Tam é uma coisa bizarra.

        • Fábio Vilela disse:

          Eu estou ansioso para esta fusão ser anunciada oficialmente o mais rapido possivel.
          Acredito que o programa também será o AAdvantage.
          Por mais que quem tenha o dinheiro em caixa é a US, ela vai ser engolida drasticamente pela AA em todos os sentidos.
          Bom, esta é minha opinião.

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