Classe Executiva da Korean Air no B77W - Hong Kong p/ Seoul

Hora de embarcar! O vôo saiu exatamente no horário – inclusive o embarque aconteceu antes do horário previsto. Em HKG tem 2 pontes de embarque – uma para First e Business e outra para os passageiros de econômica.

As ordens de prioridade foram respeitadas e as portas também foram fechadas pontualmente!

Vôo Korean Air KE602 – 10/05/2017
Hong Kong (HKG) ✈ Seoul (ICN)
Assento: 7J – Classe Executiva
Partida: 17:55 / Chegada: 22:35 / Duração: 3h40
Aeronave: B77W

Bom, primeiro vou começar falando das aeronaves da Korean Air pois nem todas tem esta poltrona. A melhor forma de saber é pesquisando o mapa de assentos.

No B777-300ER você terá os novos assentos se as fileiras da executiva começarem na 7 e forem até a 14 no layout 2-2-2.
No A330-300 não tem como saber pois o layout da business antiga é idêntico ao da nova 2-2-2 – assim como o número de fileiras, então fica meio que impossível saber.
No B747-8i e B787 todos os assentos da executiva são os novos.
Nos A330-200, A380, B777-200 e B747-400 são todos antigos.

No B77W que eu voei tem uma vantagem – a primeira seção da executiva conta somente com 1 fileira, ou seja, mais privativo impossível – sendo o melhor lugar pra sentar – cadeiras 7A, 7B, 7D, 7E, 7H e 7J.

Assim que eu cheguei uma comissária me deus as boas vindas e me acompanhou até o meu assento – os passageiros da executiva entraram pela primeira porta da aeronave – passando pela primeira classe.

Como vocês podem ver este novo modelo de business class é bem interessante pois a cia consegue manter a disposição 2-2-2 mas sem comprometer o passageiro que senta na janela. Isto porque esta poltrona (chamada de Apex Suite) não fica totalmente alinhada com a do lado, portanto ambos os clientes podem levantar sem incomodar o outro.

Este layout foi muito bem pensado e não compromete a quantidade de assentos a bordo, mantendo assim uma receita proporcional p/ a empresa.

Estas cadeiras se transformam em camas quando reclinadas e possuem uma divisória eletrônica que permite que você tenha ainda mais privacidade em relação ao colega ao lado. Super aprovado!

Notem que as poltronas não deixam de ser juntas, e mesmo assim continuam “separadas”. O máximo do design!

O passageiro que senta na janela tem uma pequena abertura para poder levantar do assento – assim não incomoda o colega ao lado.

A poltrona não é estreita e oferece um espaço satisfatório e suficiente para o passageiro.

Cadeira na posição cama.

Caso queira mais privacidade – basta suspender a divisória.

Tirei foto de todos os ângulos para não restar dúvidas, rs.

Aqui vocês conseguem ver qual é o espaço que o passageiro tem p/ levantar e sair.

Quem senta na janela sai prejudicado pois o encosto do pé é ligeiramente mais estreito pois tem esta curvatura.

Já quem senta no corredor não terá este problema, vejam:

Por mais que na foto apareça, o assento não é estreito e o casulo protege bem o seu rosto do corredor.

Em casa assento tinha uma manta, cobertor e pantufas/chinelos.

Ainda em solo a comissária (sorridente e super simpática) serviu mix de nuts + bebida. Achei que ela foi BEM egoísta na quantidade do champagne, notem por favor, rs. Também senti falta de um guardanapo – tanto para limpar minha boca quanto p/ apoiar o copo.

O controle da posição de assentos fica na lateral do lado direito e o joystick do IFE perto da sua perna.

Além de posições pré-estabelecidas você também consegue personalizar algumas partes do assento além de controlar a divisória e luz individual.

O joystick era touchscreen e de interface rápida.

Do meu lado direito tinha um porta trecos semi aberto – pois na verdade era só esta tampa – a parte lateral ficava aberta.

A tomada era em um local acessível – ponto positivo pois assim não precisa de 10m de carregador, rs.

O fone de ouvido é noise cancelling – mas só no nome. Nunca vi algo tão “xexelento” e barato – as espumas, o tipo do material e a qualidade do som eram PÉSSIMOS!

O IFE era bem completo com diversas opções de filmes, séries, músicas e até câmera na fuselagem.

Um ponto que quero salientar – a conservação e limpeza da aeronave – lamentável. Encontrei vários fios de cabelo pelo assento assim como partes do mesmo já descascadas.

Tintas lascando da poltrona.

Bordas quebradas e sem manutenção.

Suporte da TV com amassados e quebrados.

Amendoim e sujeira no assento.

Mais um fio de cabelo – olha o tamanho deste gente! ABSURDO! Enfim – volto a bater na tecla – as cias aéreas precisam olhar e cuidar melhor da manutenção e limpeza das aeronaves. É lamentável para um cliente – seja em um hotel, restaurante ou qualquer lugar público encontrar este tipo de condição, né non?

O vôo era curto e a cabine estava bem vazia – então optei por mudar de lugar ao invés de reclamar.

Apesar do trajeto ser pequeno foi oferecido cardápio aos passageiros. Novamente volto a reiterar sobre a qualidade do atendimento e educação das comissárias.

Comecei com bebidas e água com gás.

Depois salada de salmão defumado com queijo e folhas.

E por fim, claro – o famoso prato coreano BiBimBap. Desta vez eu pedi pra comissária me ensinar como comia pois eu sempre fico perdido com tantas opções. Aí ela me mostrou que eu devo espremer o molho que vem naquele sachê e misturar tudo que tem neste prato maior – inclusive o arroz. Nesta outra embalagem azul estão as folhas de alga que você também come junto com a gororoba que você vai montar no prato – não é muito bonito de se ver, mas o sabor é delicioso – tanto é que no meu vôo para São Francisco eu pedi a mesma coisa, rs. Ah, vale lembrar que o trem (leia-se o molho) é BEM apimentado, então vão com calma!

E de sobremesa – Häagen-Dazs – não tem erro né mores?

Tirando a sujeira e condição do assento o vôo foi pra lá de agradável. Foi minha primeira vez testando o Apex Suite – este novo modelo de business que surgiu no mercado recentemente e eu só posso dizer – o melhor disponível até agora para cias que querem manter o layout 2-2-2 sem prejudicar a privacidade do passageiro. Está mais do que aprovado!

E vocês, já tiveram a chance de voar nestas poltronas? Sei que a JAL, Oman Air e outras cias também estão adotando – tenho certeza que o sucesso é garantido!