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Acompanhe como está o status da instalação (retrofit) da nova executiva Polaris da United nos aviões

Notícias

Por Fábio Vilela

Como vocês sabem a United começou um investimento milionário para fazer o retrofit completo de suas aeronaves com o seu novo modelo de classe executiva, a Polaris.

Por enquanto somente algumas aeronaves foram reformadas, e infelizmente nenhuma delas ainda está de forma “FIXA” na rota de/para o Brasil. Eventualmente, por sorte, você poderá voar com algum avião que conta com o novo interior, mas não é garantido.

Para que os clientes fiquem por dentro do status da instalação dos novos assentos, a cia disponibilizou um site onde constantemente atualiza as informações sobre o retrofit das aeronaves e dos lounges.

Através desta ferramenta, vocês conseguem ver o progresso de acordo com cada modelo de aeronave.

Resumindo:

  • B777-300ER: já vem com a nova Polaris de fábrica. Há 17 modelos na frota e mais um será incorporado ainda este ano.
  • B767-300ER: 13 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 22 – sendo que 1 está no processo.
  • B777-200ER: 9 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 42 – sendo que 5 estão no processo.
  • B787-10: já vem com a nova Polaris de fábrica. Há 2 modelos na frota.
  • B787-8 e B787-9: não foram anunciados planos de renovação no momento.

A melhor forma (e mais segura) de saber se o seu voo terá a nova aeronave é verificando o mapa de assentos através do site da United.

Preencha com as datas do seu voo no campo de busca e clique em “Encontrar Voos”.

Na próxima tela, basta clicar na palavra “Assentos”, para ver a disposição, vejam:

B767-300ER – modelo antigo – layout 1-2-1

B777-200ER – modelo antigo – layout 2-4-2

OBS: Notem que neste caso a United permite que o cliente de executiva marque seu assento na sua “antiga” primeira classe (as 2 primeiras fileiras).

B767-300ER – modelo novo “Polaris” – layout 1-1-1

B777-200ER – modelo novo “Polaris” – layout 1-2-1

A United opera 4x diáris saindo de Guarulhos para Houston, Newark, Washington e Chicago e 1 voo diário saindo do Rio de Janeiro para Houston.

Atualmente os aviões utilizados são (podendo sofrer alterações):

  • São Paulo p/ Newark – B777-200ER
  • São Paulo p/ Washington – B767-300ER
  • São Paulo p/ Chicago – B777-200ER
  • São Paulo p/ Houston – B767-300ER
  • Rio de Janeiro p/ Houston – B767-300ER

A diferença entre o assento novo e o atual é um “abismo”, veja o caso do B767-300ER.

Modelo atual (antigo)

Classe Executiva da United no B767-300ER

Modelo novo (Polaris)

Classe Executiva Polaris no B767-300ER

Portanto pessoal, atualmente, pegar a Polaris saindo do Brasil é questão de sorte, já que você não consegue ter a garantia 100% que o modelo do dia será com a nova cabine. Enquanto a cia não terminar o retrofit das aeronaves, só nos resta torcer!

E você, já teve a chance de voar com a nova Polaris? Como foi a experiência?

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