Pessoal, tudo bem? Para quem ainda não me conhece, eu me chamo Ana Jéssyca (@anazacaron), mas podem me chamar somente de Ana! Hoje vou compartilhar com vocês como foi a minha experiência na Classe Executiva da Emirates no Boeing 777-200LR do Rio de Janeiro para Buenos Aires.
Voo EK247 – 01/11/2023
Rio de Janeiro (GIG) ✈ Buenos Aires (EZE)
Assento: 1A – Classe Executiva
Partida: 17:27 / Chegada: 20:29 / Duração: 3h02
Aeronave: Boeing 777-200LR
☞ pular para…
- Aeroporto e embarque
- Assento e cabine
- Entretenimento de bordo
- Serviço de bordo
- Wi-Fi e conectividade
- Chegada em Buenos Aires
- Comentário
Aeroporto e embarque
Este voo da Emirates é uma continuação da rota entre Dubai (DXB) e o Rio de Janeiro (GIG) – o que chamamos de voos de quinta liberdade – e parte do Terminal 2 do Aeroporto do Galeão às 17h10. Como eu não ia despachar bagagem, fiz o check in online e cheguei no aeroporto por volta das 13h, com o objetivo de entrar direto para a área segura.
No entanto, ao escanear meu cartão de embarque nos portões de acesso, apareceu uma mensagem de erro. Ao perguntar para o funcionário do aeroporto que estava controlando o embarque, fui informada de que os cartões de embarque da Emirates gerados no check in online estavam todos com erro para a leitura do QR Code. Por isso, precisei me dirigir ao balcão da Emirates – que tinha apenas um funcionário atendendo de forma expressa – e pedi para imprimir meus cartões, o que foi feito de forma rápida e acabei não tirando foto.
O check in da Emirates para este voo só abre às 14h10 – exatamente três horas antes da partida. No entanto, o funcionário da companhia que estava no balcão me informou que, antes desse horário, existe o atendimento expresso, exatamente este que fui. Neste balcão, não há prioridade por classes, funcionando por ordem de chegada. Com cartão de embarque em mãos, fiz a emigração – que também foi bem rápida – e me dirigi ao Plaza Premium Lounge, sala VIP que a companhia utiliza no aeroporto para os passageiros que viajam em Classe Executiva. Vou deixar abaixo uma foto da entrada da sala, que fica no terceiro andar do terminal, logo após a praça de alimentação.
Por volta das 17h, me dirigi ao portão de embarque, que ocorreu no portões C61 e C62. O embarque estava originalmente marcado para às 16h40, mas só ocorreu efetivamente às 17h05 e foi organizado por cabines, além das prioridades por lei. Os passageiros da Classe Executiva embarcaram por um finger exclusivo e separado da Classe Econômica. O embarque foi extremamente rápido – durou apenas 22 minutos – com a decolagem ocorrendo às 17h27.
Assento e cabine
A Classe Executiva da Emirates no Boeing 777-200LR tem capacidade para acomodar 38 passageiros, na configuração 2-2-2. Além da business, a aeronave também opera a Classe Econômica que conta com 264 assentos. Veja abaixo a disposição dos assentos da aeronave na classe avaliada:
Essa cabine foi apresentada em 2018 e está presente em todos os Boeings 777-200LR da companhia, que concluiu o retrofit de todas as aeronaves deste modelo em 2019. Como este voo estava chegando de Dubai, quando embarquei, já havia passageiros nos assentos e, por isso, não consegui tirar uma foto ampla da cabine vazia. Vou deixar para vocês a foto que foi divulgada pela companhia à época do lançamento:
A foto divulgada representa bem a realidade da cabine, que possui um acabamento em tons de bege champagne no revestimento de couro.
Como falei no início deste tópico, a configuração desta aeronave é 2-2-2, sendo assim, nem todos os passageiros têm acesso ao corredor. Por isso, para quem viaja sozinho, considero que os melhores assentos são os centrais (D e F). Para quem viaja acompanhado, acredito que todos os assentos sejam satisfatórios. No meu caso, estava viajando com minha mãe, mas não consegui marcar dois assentos juntos e acabei escolhendo os assentos 1A para mim e 1E para minha acompanhante. Abaixo uma foto do meu assento que consegui tirar logo após a decolagem, quando o passageiro do meu lado se levantou:
Como falei, a poltrona era toda em couro, no bege característico da Emirates e tinha um cinto comum de duas pontas.
Meu assento era na janela e tive acesso a três delas – todas com persianas automáticas acionadas por botão:
O assento também possuía apoio de braço em ambos os lados. O do lado esquerdo podia ser recolhido para dar mais conforto, por exemplo, na hora de dormir:
E por falar em dormir, veja abaixo as fotos de como é o assento na posição cama. A poltrona é full flat-bed, e, na reclinação total, conta com 1,82 metros de comprimento, além do espaço do footrest.
Uma coisa que me incomodou nesta poltrona foi o fato de eu não conseguir levantar apenas o encosto da cabeça sem abaixar o encosto para os pés. Não sei se o assento não tem essa função ou se eu que não consegui fazer, mas eu realmente tentei muito. Deixo abaixo uma foto do footrest – era enorme! Os assentos da fileira 1 e 6 eram os que tinham os maiores espaços para os pés.
E esse era o espaço do footrest dos assentos da fileira 6:
Nos demais assentos, era bem menor, como podem ver na foto abaixo. No entanto, não chegava a ser um espaço ruim:
Percebam também que, acima do footrest dos demais assentos, havia um compartimento com duas águas da marca Evian. Nas poltronas 1 e 6, esse compartimento não existe – as águas são colocadas no mesmo espaço do porta-revistas. No entanto, em todos os assentos, existia um compartimento lateral com um mini bar, com uma água Perrier com gás, uma latinha de 7up e uma Pepsi.
Voltando às características da poltrona, ela podia ser controlada de várias formas: por um controle lateral próximo ao apoio de braço, por botões menores que ficavam acima do controle da TV e pelo tablet disponível no assento, que vamos falar mais no tópico sobre o entretenimento de bordo.
Abaixo do apoio de braço direito, estavam disponíveis uma tomada, duas entradas USB, uma entrada HDMI e a entrada para o fone de ouvido.
O assento também contava com uma luz de leitura individual e uma iluminação personalizada:
Por fim, abaixo do footrest, estava disponível um porta-sapatos:
Entretenimento de bordo
Todos os assentos da Executiva do Boeing 777-200LR da Emirates estão equipados com uma tela de entretenimento individual com 23 polegadas de alta resolução e com função touch screen. As telas dessa aeronave são as maiores de todas as cabines da business da companhia e, nos assentos da primeira fileira, elas estão localizadas no bulkhead.
O entretenimento estava disponível em 14 idiomas diferentes e, de acordo com as informações divulgadas pela Emirates, conta com até 3.000 canais de entretenimento sob demanda, com 600 filmes, mais de 200 horas de TV e milhares de faixas de música todos os meses. A aeronave também está equipada com TV ao vivo em todas as classes.
Os passageiros também podiam encontrar um painel com as informações de voo, um mapa da distância percorrida e uma câmera instalada na fuselagem. Esta última, no entanto, não era nada nítida:
Além do controle por toque, a tela de entretenimento podia ser controlada pelo console, localizado em cima do apoio de braço direito, ou pelo tablet disponível de forma individual em todos os assentos:
O tablet era bem leve e rápido. Para retirá-lo, foi necessário pressionar um botão logo abaixo do mesmo:
O tablet possuía diversas funções. Dentre elas, era possível controlar o assento.
Serviço de bordo
Agora vou apresentar os detalhes da experiência do voo, assim como o atendimento e serviço de bordo. Para começar, gostaria de deixar registrado o meu elogio a toda equipe de bordo da Emirates. O atendimento foi realmente sensacional.
Minha mãe é diabética e fiz o pedido online de uma refeição especial para ela antes do check in. Os comissários foram super preocupados, servindo-a primeiro que todos os outros passageiros e confirmando que aquela era realmente a refeição correta. Também foram bsatante atenciosos durante todo o voo, seja comigo, com ela ou com todos os outros passageiros. A todo momento, vinham ao nosso assento perguntar se precisávamos de algo ou servir mais alguma coisa quando nossa bebida acabava. Realmente, um atendimento e tanto!
Agora, vamos aos detalhes da nossa experiência. Ao chegar no meu assento, estavam disponíveis a roupa de cama, travesseiro e fone de ouvido para serem utilizados durante o voo.
O travesseiro era macio e a coberta era de boa qualidade, com a logo da Emirates. No entanto, ela estava bem desgastada, com várias bolinhas no lado de fora do tecido:
O fone de ouvido era noise cancelling e foi entregue em uma embalagem plástica. Ele não tinha uma marca específica, somente a logo da Emirates, e funcionou bem durante todo o voo – cumprindo a função de reduzir a quantidade de ruído.
Ainda em solo, os comissários passaram oferecendo um welcome drink e eu escolhi champagne.
Como esta é uma rota de curta distância, não foi distribuído o amenity kit. Quando cheguei no meu assento, também não tinha carta de vinhos, somente o cardápio para refeições, mas que contava com algumas bebidas alcoólicas e soft drinks. Os pedidos foram anotados logo após a decolagem.
Para o jantar, havia duas opções de entrada, três de prato principal e outras três de sobremesa.
Aliás, antes de mostrar jantar, vou apresentar a abertura da mesa lateral – que era gigante!
Enquanto eu esperava meu pedido ficar pronto, os comissários trouxeram castanhas e champagne. O champagne servido pela Emirates na Classe Executiva em rotas para as Américas, Reino Unido e Europa é a Veuve Clicquot, conforme já mostramos nesta matéria.
Por fim, foi servido o jantar. Como entrada, eu escolhi o polvo marinado – estava muito saboroso! Para combinar, como prato principal, optei pelos camarões refogados. Tudo foi servido em um só tempo, não houve uma divisão para entrada, prato principal e sobremesa. Para sobremesa, escolhi o prato de queijos. Tudo estava muito bom!
Além disso, quero destacar o cuidado da Emirates em servir o pão de acompanhante em um prato, o que considero algo admirável. Nem todas as companhias fazem isso e eu realmente me sinto incomodada quando não existe um utensílio para colocá-lo.
Também deixo aqui os detalhes do serviço de mesa Emirates: os talheres são da marca Robert Welch e foram criados exclusivamente para a companhia. Além disso, toda a refeição foi servida em finas porcelanas Royal Doulton.
Após a refeição, pedi um café americano:
Todo servido de bordo foi excelente, servido com muita educação e simpatia pelos comissários, e só não foi perfeito pelo fato de não ter tempos diferentes para a entrada e o prato principal. Apesar de ser um voo de curta duração, já fiz voos short haul com outras companhias que, mesmo assim, serviram as refeições de forma separada. Eu também senti falta, durante o voo, do bar que teoricamente deveria ser montado no meio do avião – no Boeing 77L existe um mini bar atrás dos assentos da fileira 5, mas ele estava vazio:
Finalizando o serviço de bordo, aproveitei para ir ao toalete para escovar os dentes e já ficar preparada para o pouso. O espaço estava extremamente limpo e era finamente decorado em tons de dourado, seguindo o design da cabine da Emirates.
No toalete, os passageiros também podiam encontrar kit dental e perfumes BVLGARI:
Wi-fi e Conectividade
Neste voo, estava disponível internet via Wi-Fi em todas as classes. Membros do Skywards tinham internet de forma gratuita para mensagens. Eu não consegui conectar com minha conta Skywards porque só aparecia a mensagem de senha errada, mesmo estando certa. Portanto, não consegui testar – para acessar a internet sem uma conta Skywards, era necessário pagar no mínimo US$ 5,99.
Chegada em Buenos Aires
A chegada em Buenos Aires ocorreu antes do horário previsto, com a Emirates respeitando a pontualidade do voo. O pouso foi suave e a única coisa negativa nele foi a falta de nitidez da câmera da fuselagem. Por causa disso, não consegui acompanhar o pouso da forma que eu queria. O desembarque aconteceu respeitando a prioridade da Classe Executiva, porém, diferente do embarque no Rio, não houve finger exclusivo para os passageiros da business.
No Aeroporto Internacional de Buenos Aires-Ezeiza havia uma funcionária da Emirates esperando alguns passageiros da Classe Executiva – acredito eu que seja aqueles que viajavam desde Dubai. A companhia oferece uma recepção exclusiva e motorista de forma gratuita para aqueles que viajam na Business. No entanto, o serviço não está disponível para os passageiros que emitem os voos com milhas nem em rotas de quinta liberdade. Sendo assim, fiz a imigração sem nenhum tipo de Fast Track e demorou muito! Desembarquei por volta das 20h30 e só passei da imigração às 21h40.
Comentário
Essa foi minha experiência com a Emirates na Classe Executiva do Boeing 777-200LR entre o Rio de Janeiro e Buenos Aires. A emissão foi feita em janeiro, utilizando o programa Smiles, e a viagem aconteceu no dia 01/11/2023. Uma das vantagens dos voos de quinta liberdade da Emirates é que a taxa de combustível (YQ) nessas rotas é reduzida – ou seja, temos uma oportunidade de conhecer o serviço premium da companhia sem precisar pagar os valores exorbitantes de YQ pelos quais a Emirates é conhecida por cobrar em emissões com milhas e pontos.
A experiência no geral foi maravilhosa, principalmente para um voo de apenas 3 horas. Mais uma vez, gostaria de elogiar o atendimento dos comissários da companhia que nos atenderam com muita simpatia, boa vontade e cordialidade. O único ponto negativo de verdade foi a situação do meu cobertor – visivelmente cheio de bolinhas no tecido (também conhecidas como pilling), que demonstram que a fibra do tecido já estava bem gasta.
Você já voou na Classe Executiva do Boeing 777-200LR da Emirates? Como foi sua experiência?
Avaliação
- Check-in:
- Embarque:
- Poltrona:
- Atendimento:
- Refeição:
- Entretenimento de bordo:
- Amenity Kit:
- Internet:
- Pontualidade:
- Limpeza:
9.1
Central de cupons
Ver todos os cupons
Grupos de Alerta do PP
Hotéis
AwardWallet Plus
Canal do WhatsApp
