fbpx

Como está o processo de instalação da nova executiva Polaris na frota United?

Notícias

Por Equipe | Passageiro de Primeira

Como vocês sabem já tem uns anos que a United começou um investimento milionário para fazer o retrofit completo de suas aeronaves com o seu novo modelo de classe executiva, a Polaris.

A boa notícia é que de acordo com a notícia dada pelo TPG, a cia anunciou que todos os B777-200 que fazem rotas internacionais de longo alcance e que estão operando no momento já contam com a nova executiva. Com isto você não precisará mais “torcer” para que seu avião tenha a nova business class caso o voo seja operado por este modelo de aeronave.


Frota e processo de instalação

Vale lembrar que apesar da grande maioria das aeronaves já terem sido reformadas, infelizmente nenhuma delas ainda está de forma “fixa” na rota de/para o Brasil no momento – justamente por causa da pandemia. Eventualmente, por sorte, você poderá voar com algum avião que conta com o novo interior, mas não é garantido.

Para que os clientes fiquem por dentro do status da instalação dos novos assentos, a cia disponibilizou um site (que ainda não consta os dados atualizados do B777) onde constantemente atualiza as informações sobre o retrofit das aeronaves e dos lounges.

Através desta ferramenta, vocês conseguem ver o progresso de acordo com cada modelo de aeronave.

Resumindo:

  • B777-300ER: já vem com a nova Polaris de fábrica. A frota da United já conta com 21 modelos;
  • B767-300ER: 29 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 11 – sendo que 2 estão no processo;
  • B777-200ER: 41 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 10 – sendo que 6 estão no processo;
    • A United possui uma frota específica de B777-200ER que fazem voos domésticos ou internacionais de curta distância – estas aeronaves não receberão a Polaris.
  • B787-10: já vem com a nova Polaris de fábrica. A frota da United já conta com 12 modelos;
  • B787-8: 1 aeronave já recebeu o retrofit – faltam 11 – sendo que 3 estão no processo;
  • B787-9: 3 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 24 – sendo que 1 está no processo;
  • B767-400ER: o retrofit estava marcado para este ano.

Voos para o Brasil

No momento a United opera voos saindo de Guarulhos para Houston e Newark e 1 voo saindo do Rio de Janeiro para Houston.

Atualmente os aviões utilizados são (podendo sofrer alterações no futuro):

  • São Paulo para Newark – B787-9 (5x por semana)
  • São Paulo para Houston – B787-9 (diário)
  • Rio de Janeiro para Houston – B767-300ER (3x por semana)

A diferença entre o assento novo e o atual é bem significativa tanto em conforto quanto em privacidade.

O exemplo das fotos abaixo é de um B767-300ER mas também se aplica para o B787-9 pois a executiva é igual.

Modelo atual (antigo)

Classe Executiva da United no B767-300ER

Modelo novo (Polaris)

Classe Executiva Polaris no B767-300ER


Comentário

Pegar a “nova” Polaris saindo do Brasil ainda é uma questão de “sorte” já que não se pode ter a garantia 100% que o modelo do dia será com a nova cabine. Enquanto a cia não terminar o retrofit das aeronaves, o jeito é torcer.

Para quem costuma utilizar o TAP Miles&GO para emitir passagens para os EUA é bom ficar atento à este detalhe.

E você, já teve a chance de voar com a nova Polaris? Como foi a experiência?

O maior portal de Programas de Fidelidade do Brasil.
Tudo sobre milhas e pontos, avaliação de voos, salas vip, hotéis, cartão de crédito e promoções.