O primeiro dia na Alemanha começou cedo com um tour na Lufthansa Technik na base de Hamburgo.
Fui devidamente “etiquetado” e já estava pronto para entrar na Disney dos amantes da aviação.
Para entrar nos hangares de manutenção tive que usar este sapato super fashion, rs.
Centro de manutenção dos motores
A primeira parada do tour foi no centro de manutenção dos motores.
Aqui eles fazem todo tipo de averiguação e inspeção para verificar se não há nenhum tipo de problema.
Todo o processo é feito através de luz ultra violeta em uma sala toda fechada.
Com isto eles conseguem identificar aonde tem problema, seja um arranhão ou amassado. Demais né?
Eles usam um óleo especial que reflete com a luz e por isto conseguem identificar o local exato da avaria.
Ainda no mesmo galpão passei por algumas sessões de teste de materiais.
Gente, tão vendo essa pecinha aí? Adivinha quanto a bonita custa? 500.000 EUR!
Em algumas partes pude ver alguns motores desmanchados.
É demais né?
Centro de manutenção de interior das aeronaves
Depois fui para outro prédio onde fica a parte técnica do interior das aeronaves.
A Lufthansa Technik atende diversas cias pelo mundo com um carteira de mais de 200 clientes entre cias aéreas e particulares.
A primeira parada foi no centro de manutenção dos banheiros.
Olha as privadas aí, rs.
Mas o que mais me chamou a atenção são os objetos que são recolhidos constantemente de dentro dos vasos. Oi?! Uma algema?
Dava até para fazer um museu, não acham?
Em outra sala fui conhecer a parte de máscaras de oxigênio – em específico para os pilotos.
Testei a mask de emergência das aeronaves A319/320/321. É uma experiência interessante pois primeiro ela gruda na sua cara com uma pressão super forte e segundo que respirar o oxigênio “puro” da uma sensação ótima. Ela é ligada ao microfone/rádio e o piloto consegue se comunicar com a torre perfeitamente.
Innovation Center
Saindo de lá fui pro Innovation Center.
Pequena salinha onde se tem palestras e cursos.
Lá eles tem um mockup de um A380 particular! Pensa se eu já não queria um pra mim?!
Que first que nada né? O negócio é um A380 private!
Depois fomos conhecer a parte de IFE das aeronaves – entretenimento de bordo. Aqui são as telas e sistemas de jatos particulares como Challenger e Learjet.
Visitei muitos departamentos técnicos aonde se fazem os testes e desenvolvem as tecnologias.
Este compressor é para avaliar se a imagem da tela vai ter alguma interferência externa durante turbulência ou mesmo com a pressão da cabine.
Todas as aeronaves da LH contam com a tecnologia de entretenimento de bordo desenvolvida pela LH Technik.
Aqui é uma sala acústica também para testar dispositivos.
Mais telinhas de entretenimento de bordo outros tipos de aeronaves.
Hangar Lufthansa Technik
Por último fui pro Hangar da Lufthansa Technik. A primeira parada foi em um A330 que estava recebendo o retrofit de cabine.
Notem que a business (diferente do modelo que eu vim no B747-8) é um pouco diferente já o descanso dos pés neste caso são separados.
Continuando o tour fui conhecer o primeiro Boeing 707 da cia!
Olha que maravilha!
E este motor vintage? Rs.
E um mar de botões e nada de computador de bordo!
A galley ficava bem na entrada.
Seguida da classe premium daquela época.
Ainda bem que evoluimos né? A LH Technik me contou que estes assentos não são originais e foram usados de outros aviões, por isto estão soltos.
A econômica não mudou muito pros dias de hoje né pessoal? Rs.
Até um bar a bordo tinha!
Retrofit do B747-400
Eu tenho que assumir que a melhor parte deste dia foi poder acompanhar de perto o retrofit – reforma do interior – de um B747-400 da Lufthansa.
Primeiro você fica impressionado com o tamanho deste hangar que tinha nada menos que 3 aviões estacionados.
Já viram um trem de pouso por este ângulo? Acho que não hein?! É ali que ele se esconde, rs.
Tem avião mais lindo do mundo que um B747!? NÃO!
Não é todo dia que você pode subir no nariz de um jumbo né?
Acho que eu nunca tive a a noção da dimensão de uma avião desses até chegar tão perto assim.
Meu passeio começou pelo lower deck.
O interior está praticamente INTEIRO desmontado para poder receber as modificações.
Nesta segunda parte da cabine vocês já conseguem ver os assentos novos instalados porém a parte de fiação ainda estava sendo refeita. Não dá para imaginar quanta coisa fica escondida fora dos nossos olhares.
E aqui já está tudo pronto!
Já pro rumo do nariz do avião é onde serão instaladas as poltronas da classe executiva. Neste modelo específico a LH resolveu retirar a First. Algumas aeronaves B747-400 que estão passando pelo retrofit não terão mais a primeira classe para poder atender mercados que não possuem esta demanda.
Adoro esta parte do nariz do avião. E vocês?
Vejam que o armário que tinha aqui foi removido e foram instalados as tv’s e descanso dos pés dos novos assentos da Business. Aliás, achei bem apertadinho este espaço, e vocês?
Depois fui pro upper deck que é onde ficava a First mas que agora vai ser business.
Primeiro passei pelo cockpit – TESÃO, rs!
Aqui ainda não foram instalados os assentos e o pessoal ainda estava mexendo com a fiação, galley e banheiros.
Todo o processo do retrofit de um B747 leva 45 dias, e eles trabalham em 3 turnos – nonstop.
Durante o processo de retrofit não só os assentos são trocados, mas também banheiros, bins, galleys tudo é literalmente reformado dentro do avião ou mudado de posição. Aqui estão os descartes!
E aqui os assentos novos da business esperando ser instalados.
Gente achei este assento da antiga First da Lufthansa lá de bobeira. Pedi pra trazer de lembrança mas não liberaram, rs.
E por fim, fui surpreendido com um dos melhores presentes – se não o melhor até hoje. Uma das lâminas da turbina/motor do avião com meu nome gravado.
É impressionante a quantidade de detalhes e o imenso trabalho, esforço e tecnologia que está por trás de um avião. Chega a ser surreal!
Nem preciso dizer que foi uma experiência única, memorável e que vou levar pro resto da vida. Pra nós que somos amantes da aviação conhecer um pouquinho dos bastidores deste mundo encantado é uma oportunidade enriquecedora.
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