A Embraer, a Widerøe e a Rolls-Royce anunciaram, esta semana, planos para estudar uma aeronave regional conceitual com emissão zero. As novas tecnologias permitirão que os países continuem a apoiar a mobilidade de passageiros, enquanto reutilizam a maior parte da infraestrutura existente de maneira mais sustentável.
Entre outros tópicos, o estudo cobrirá uma vasta gama de empregos de novas tecnologias de propulsão, para examinar diversas soluções potenciais – incluindo aeronaves totalmente elétricas, com célula de combustível de hidrogênio ou aeronaves movidas a turbina a gás de hidrogênio.
Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, afirmou que o estudo irá contribuir para uma nova era da aviação regional: “As inovações tecnológicas têm o potencial de permitir que a energia limpa e renovável impulsione uma nova era da aviação regional. O objetivo de nossa colaboração é criar soluções de voo que atendam segmentos de mercado de maneira verde. Acredito que isso possa levar a uma conectividade totalmente sustentável, incluindo operações intermunicipais de curta distância”.
Avanços na pesquisa científica podem tornar a energia limpa e renovável um grande facilitador para uma nova era da aviação regional. As três empresas compartilharão seu conhecimento aprofundado de design de aeronaves, demanda de mercado, operações e soluções de propulsão, para desenvolver ainda mais a compreensão das tecnologias de emissão zero, seu amadurecimento e aplicação às futuras aeronaves regionais.
Protótipos de aeronaves da Embraer
Lembrando que, em novembro de 2021, a Embraer divulgou quatro aeronaves de conceitos e tamanhos variados, da nova linha “Energia Family”, a mais recente da iniciativa da empresa Sustainability in Action, concebida para ajudar a indústria a atingir sua meta de zero emissões líquidas de carbono até 2050.
Os conceitos de aviões apresentados há época incorporam diferentes tecnologias de propulsão – eletricidade, célula de combustível de hidrogênio, turbina a gás de duplo combustível e híbrido-elétrico. Veja abaixo os modelos:
Energia Hybrid (E9-HE)
- propulsão híbrida-elétrica
- até 90% de redução das emissões de CO2
- 9 assentos
- motores montados na parte traseira
- disponibilidade da tecnologia –2030
Energia Electric (E9-FE)
- propulsão elétrica completa
- emissões zero de CO2
- 9 assentos
- hélices contra-rotativas traseiras
- disponibilidade da tecnologia – 2035
Energia H2 Fuel Cell Gas Turbine (E19-H2FC)
- propulsão elétrica de hidrogênio
- emissões zero de CO2
- 19 assentos
- motores elétricos montados na parte traseira
- disponibilidade da tecnologia – 2035
Energia Gas Turbine (E50-H2GT)
- propulsão de hidrogênio ou SAF / JetA
- redução de emissões de CO2 em até 100%
- 35 a 50 assentos
- motores montados na parte traseira
- disponibilidade da tecnologia – 2040
As empresas irão estudar por 12 meses – no contexto de pesquisa e desenvolvimento pré-competitivo – e vão abordar as exigências dos passageiros de se manterem conectados, em um mundo pós-COVID-19, de forma sustentável, além de buscar acelerar o conhecimento tecnológico necessário para essa transição.
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