O IAG, grupo proprietário da Iberia, confirmou por meio de um relatório que irá receber mais 7 aeronaves Airbus A321XLR em 2025. Um ponto notável foi que além disso, o grupo informou que todas serão escaladas em rotas para os Estados Unidos. Confira!
Novas unidades
Alguns meses depois de começar a operar com seu único A321 XLR na rota entre Madri e Boston, a Iberia espera receber mais 7 unidades do modelo em 2025. Em um relatório de lucro publicado pela IAG, todos eles também devem ser implantados nos Estados Unidos.
Há algum tempo, esperávamos que algumas das unidades fossem implantadas em voos para o Brasil. No entanto, caso ocorra, não será tão cedo, já que segundo este novo relatório todas as unidades que chegarão em 2025, serão escaladas em rotas para os Estados Unidos.
A321 XLR da Iberia
O A321XLR da Iberia possui 182 assentos, sendo 14 na Classe Executiva e 168 na Classe Econômica, além de 4 banheiros.
Na Classe Executiva, os 14 assentos flat bed têm acesso a janela e corredor. Além disso, contam com tela individual sensível ao toque 4k de 18 polegadas, conexão via bluetooth para fones e tomadas USB tipo A e C.
Na Classe Econômica, os assentos reclinam de pouco mais de 10cm. Contam com tela individual sensível ao toque 4K de 12 polegadas e tomadas USB tipo A e C.
O A321 XLR
O A321XLR é a variante de ultra longo alcance da já consagrada série A320, produzida pela fabricante europeia Airbus e anunciada ao mundo em 2019. Desde seu lançamento, já vendeu 500 unidades para diversas companhias, entre elas a LATAM Brasil. Porém, a cliente lançadora do modelo foi a Iberia, que recebeu o modelo em novembro de 2024.
A fabricante anunciou números impressionantes de desempenho para a aeronave, com capacidade para transportar entre 180 e 220 passageiros em 2 classes, até 8.700 km de autonomia e 30% em economia de combustível. A título de comparação, o 737 MAX-10 tem capacidade para transportar entre 204 e 230 passageiros, mas com autonomia de 6.110 km, bem inferior ao novo A321XLR.
Tendência de uso em rotas longas
Desde a década de 1960, com a introdução do 747, as rotas longas, especialmente as transoceânicas eram dominadas por grandes aviões de dois corredores, chamados de wide-body.
Com a evolução da tecnologia, confiabilidade e outros aspectos, os grandes quadrimotores deram lugares a aeronaves também com dois corredores, mas menores e com 2 motores, como o 787, A330 e A350.
O A321XLR é um avião chamado de corredor único ou narrow-body. Por suas qualidades, ele vem mudando os planos de várias companhias, que planejam utilizá-lo em rotas longas e transoceânicas até então dominadas por aeronaves wide-body.
Isso pode ser o início de uma tendência no mercado, com as companhias optando por aeronaves menores, mais econômicas e com maior autonomia. Estas aeronaves possibilitam inclusive a abertura de novas rotas para cidades com menor demanda.
Comentário
É uma boa notícia que a Iberia esteja expandindo sua frota com aeronaves modernas. No entanto, aqueles que desejam viajar na aeronave ficarão limitados às rotas entre Madri e os Estados Unidos, já que o modelo ainda não voará para o Brasil tão cedo, de acordo com este novo relatório.
O que acha do A321XLR da Iberia? Nos conte nos comentários.
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