Asiana aposenta seu Boeing 747 - saiba quais companhias ainda voam com o modelo

Seguindo uma tendência mundial, a Asiana anunciou a aposentadoria do seu último Boeing 747. A aeronave entrou na frota da empresa em 1999 e, após 25 anos, encerrará suas operações em breve. Por ser mais uma que deixará de operar com este modelo, elaboramos esta matéria para que saiba quais companhias ainda voam com o Boeing 747. Confira!

Anúncio da Asiana

Na última quinta-feira (29), a Asiana, com sede na Coreia do Sul, anunciou pela sua página do Instagram que o último 747 de sua frota deixará de voar em breve. No anúncio, a companhia aérea não informou uma data específica do fim da operação. Confira abaixo o post original no Instagram:

https://www.instagram.com/p/C38LmLcvTjZ/?igsh=OGxjZ3Rxd2Y0MWYw

Aposentadoria do 747

Conhecido como a “rainha dos céus”, o Boeing 747 teve a sua última unidade entregue em 2023. O avião, que iniciou sua operação em 1970, sempre foi reconhecido pelo espaço a bordo e conforto garantido aos passageiros que voavam nele.

Além disso, o 747 trouxe uma grande vantagem operacional, já que, por ter 4 motores, não estava submetido às regras de ETOPS. Esta regra definia um tempo máximo que um avião com dois motores deveria estar de um aeroporto para o caso de falha – à época, a 60 minutos de voo. Por não se submeter à regra, o 747 podia fazer voos transoceânicos sem se preocupar em voar próximo de aeroportos para finalidade de emergência. As aeronaves trimotores também tinham este benefício, mas o 747 se destacava sobre estas com uma capacidade de passageiros e carga muito superior, o que fez com que dominasse a rota entre América e Europa durante as décadas de 1970 e 1980.

No entanto, com o avanço da segurança e confiabilidade dos motores mais modernos, a limitação de ETOPS teve um significativo aumento também para aviões com 2 motores. Nos últimos anos, com o valorização do preço do petróleo, além de uma visão mais sustentável para a aviação e o custo de operação, as aeronaves com 4 motores perderam a atratividade, especialmente após a introdução no mercado de equipamentos mais eficientes e menores, como o Boeing 787, Airbus A330neo e Airbus A350.

Diversas companhias, eles elas British, Air France e Emirates, já abandonaram as operações de passageiro com o 747 e a Korean Air anunciou seus planos para aposentadoria. O CEO da Emirates, inclusive, declarou que a era dos quadrimotores não duraria muito, acompanhado do CEO da Qatar Airways. Embora ambas companhias operem com o A380, a tendência é que no futuro ele seja substituído por aeronaves mais eficientes.

Companhias que ainda voam com o 747

Segundo o site airfleets, atualmente 5 companhias têm o 747 em versão de passageiros ativa em sua frota de voos comerciais, entre elas a Lufthansa que opera este tipo de aeronave em voos para o Brasil. São elas:

Air China
Korean Air
Lufthansa
Asiana
Saudia

Lufthansa 747

A Lufthansa opera no país ligando o Aeroporto de Frankfurt (FRA) ao Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU) com o Boeing 747. Apesar da companhia também voar para o Aeroporto do Galeão (GIG), nesta rota, a aeronave empregada é o Airbus A340.

No passado, a KLM já operou com o 747 para o Brasil, mas, atualmente, vem empregando o Boeing 777.

Opções de emissão saindo do Brasil para voar com o 747

Neste exemplo, vamos limitar a pesquisa ao voo da Lufthansa no trecho que sai do Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU) para o Aeroporto de Frankfurt (FRA) com dois programas, o Miles&Go (TAP) e o ConnectMiles (Copa Airlines).

No Miles&Go, a emissão com companhias do grupo Star Alliance é feita com tabela fixa, sendo 75.000 pontos em Classe Econômica e 120.000 para Classe Executiva. A disponibilidade para emissão em companhias Star Alliance é compartilhada e, para esta matéria, encontramos disponibilidade para voar no 747-800 da Lufthansa no trecho São Paulo (GRU) para Viena (VIE), com conexão em Frankfurt (FRA), sendo o primeiro trecho (São Paulo para Frankfurt) nesta icônica aeronave.

Conforme é possível observar nas imagens abaixo, no dia 3 de março, tivemos disponibilidade em emissão com milhas do Miles&Go em Classe Econômica por 75.000 pontos. Já em Classe Executiva, encontramos disponibilidade no dia 6 de março por 120.000 pontos. Em ambas as disponibilidades, há cobrança de R$ 444,90 de taxas.

Emissão em classe econômica:

Pesquisa miles&GO no 747-8 em classe econômica

Emissão em classe executiva:

Pesquisa miles&GO no 747-8 em classe executiva

Já no programa ConnectMiles, também é utilizado tabela fixa, como ja falamos neste post. O programa tarifa as emissões com origem no Brasil e destino à Europa a partir de 47.500 milhas. Nas mesmas datas, obtivemos disponibilidade em Classe Econômica, além da Classe Executiva por 87.500 milhas. Ainda, há a cobrança de US$ 49,50 em taxas.

Emissão em classe econômica:

Emissão em classe executiva:

É possível obter milhas nos dois programas através da Livelo, sendo que, para o programa Miles&GO, a transferência é na proporção 1:1, enquanto que, no programa ConnectMiles, 3:1. Vale lembrar que há tempos não temos promoções de transferência bonificada da Livelo para o Miles&GO, mas recentemente houve promoção de transferência da Livelo para o ConnectMiles.

Também é possível emitir essas passagens pagando exclusivamente com dinheiro. Neste caso, há extensa disponibilidade, onde os valores, no próprio site da Lufthansa, partem de R$ 2.316,65 em Classe Econômica e R$ 7.887,98 em Classe Executiva. Mas atenção! Estes valores só são obtidos pesquisando conjuntamente os trechos de ida e volta.

Comentário

Como demonstramos, a frota deste belíssimo avião para transporte de passageiros vem sendo diminuída e conta com poucas companhias que ainda o utilizam, incluindo algumas que já apresentaram planos para sua aposentadoria. Caso você queira ter a experiência de voar no 747, saiba que ainda há tempo, inclusive para rotas que envolvam o Brasil, conforme demonstramos nesta matéria.

Você já voou ou tem planos para curtir o voo na rainha dos céus? Conte para a gente nos comentários!