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Guia completo da classe executiva da United nos voos para o Brasil – Qual o melhor assento para escolher?

Notícias

Por Fábio Vilela

A United opera hoje para quatro cidades norte-americanas a partir de São Paulo e Rio de Janeiro. A companhia utiliza um mix das aeronaves B767-300 e B777-200 com diferentes configurações de assento. Nesse post falaremos sobre o layout da classe executiva adotado pela companhia e quais são os melhores assentos de cada um.


Aeronaves

B767-300 (layout “V2”)

Rotas feitas pela aeronave nos últimos dias:

  • São Paulo/GRU – Washignton/IAD
  • São Paulo/GRU – Houston/IAH
  • Rio de Janeiro/GIG -Houston/IAH

Classe Executiva da United no B767-300ER

Melhores assentos: 1A, 1B, 1D, 1K, 1L – isto se dá ao fato deles serem no bulkhead (parede) portanto o footrest (descanso dos pés) não afunila.


B777-200 (layout “V2)

Rota feita pela aeronave nos últimos dias:

  • São Paulo/GRU – Nova York/EWR 

Source: The Points Guy -Photo by Zach Honig.

Melhores assentos: 1A, 1B, 1D, 1E, 1K, 1L, 8A, 8B, 8D, 8E, 8K, 8L – isto se dá ao fato deles serem no bulkhead (parede) portanto o footrest (descanso dos pés) não afunila.

OBS: Este foi o assento que peguei semana passada, e a United tem usado ele fixo na rota para Newark.


B777-200 (layout “V1”)

Rota feita pela aeronave nos últimos dias:

  • São Paulo/GRU – Chicago/ORD 

Source: The Points Guy

Melhores assentos da executiva: são todos iguais em relação ao descanso dos pés – fique atento somente que as fileiras 7, 8 e 10 são viradas pra trás, portanto você viaja de costas.

Este layout específico ainda tem primeira classe (fileiras 1 e 2), mas os assentos ficam bloqueados/reservados para clientes elite da companhia, porém você pode ter a sorte de conseguir marcar na hora do check-in.

Aliás, é um absurdo a companhia ter 4 assentos de executiva na fileira do meio, não acham?


Polaris Business Class

Algumas aeronaves da United já tem a nova classe executiva da companhia “Polaris” e elas também voam para o Brasil esporadicamente. Entra elas os layouts são os seguintes:

  • B767-300 (layout “V3)

Melhores assentos: 1A, 1F, 1L – isto se dá ao fato deles serem no bulkhead (parede) portanto o footrest (descanso dos pés) não afunila.

  • B777-200 (layout “V5”)

Source: The Points Guy

Melhores assentos: 1A, 1D, 1G, 1L, 9A, 9D, 9G, 9L – isto se dá ao fato deles serem no bulkhead (parede) portanto o footrest (descanso dos pés) não afunila.

  • B777-300ER (77W)

Melhores assentos: 1A, 1D, 1G, 1L, 9A, 9D, 9G, 9L – isto se dá ao fato deles serem no bulkhead (parede) portanto o footrest (descanso dos pés) não afunila.


Qual antecedência posso ter certeza que meu vôo terá a nova Polaris?

Pela minha experiência – a United confirma a matrícula da aeronave no máximo com 48 horas antes, portanto 2 dias antes da data da viagem, o mapa de assentos já vai refletir qual realmente vai ser o avião que você irá voar.


Como verificar o mapa de assentos?

A melhor forma (e mais segura) de saber se o seu voo terá a nova aeronave é verificando o mapa de assentos através do site da United.

Preencha com as datas do seu voo no campo de busca e clique em “Encontrar Voos”.

Na próxima tela, basta clicar na palavra “Assentos”, para ver a disposição, vejam:

B767-300ER – modelo antigo – layout 1-2-1

B777-200ER – modelo antigo – layout 2-4-2

OBS: Notem que neste caso a United permite que o cliente de executiva marque seu assento na sua “antiga” primeira classe (as 2 primeiras fileiras).

B767-300ER – modelo novo “Polaris” – layout 1-1-1

B777-200ER – modelo novo “Polaris” – layout 1-2-1


Progresso de instalação da nova executiva Polaris

Para que os clientes fiquem por dentro do status da instalação dos novos assentos, a cia disponibilizou um site onde constantemente atualiza as informações sobre o retrofit das aeronaves e dos lounges. Saiba mais aqui!

Resumindo:

  • B777-300ER: já vem com a nova Polaris de fábrica.
  • B787-10: já vem com a nova Polaris de fábrica.
  • B767-300ER: 18 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 20 – sendo que 4 já estão no processo.
  • B777-200ER: 27 aeronaves já receberam o retrofit – faltam 24 – sendo que 2 já estão no processo.
  • B787-8 e B787-9: início do retrofit no final deste ano.
  • B767-400ER: início do retrofit no começo de 2020.

Considerações finais

Infelizmente não tem como ter 100% de certeza que você irá pegar a nova Polaris até com alguns dias antes do voo, mas se você por ventura não conseguir, fique atento para tentar marcar os lugares conforme nossas sugestões pois por mais que os assentos sejam mais antigos, ainda tem fileiras que oferecem um nível maior de conforto.

Agora quero saber: Quem aí já comprou classe executiva da United e está ansioso para pegar a nova Polaris?

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