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IATA estima que prejuízo do setor da aviação deve chegar aos US$95 bilhões

Notícias

Por Equipe | Passageiro de Primeira

A International Air Transport Association (IATA) divulgou uma nova análise mostrando que a indústria aérea deve permanecer com caixa negativo ao longo de 2021. As estimativas de queima de caixa em 2021 aumentaram para a faixa de US$75 bilhões a US $ 95 bilhões, de um valor anteriormente previsto de US$48 bilhões.

IATA

Uma análise anterior (novembro de 2020) indicou que as companhias aéreas teriam caixa positivo no quarto trimestre de 2021. Agora, a previsão da IATA é de que as companhias aéreas não devem ter caixa positivo até 2022. Os seguintes fatores influenciam esta estimativa:

  • Início fraco para 2021: já está claro que o primeiro semestre de 2021 será pior do que o antecipado. Isso ocorre porque os governos restringiram as viagens em resposta às novas variantes do COVID-19. As reservas futuras para o verão (julho-agosto) estão atualmente 78% abaixo dos níveis em fevereiro de 2019 (as comparações com 2020 estão distorcidas devido aos impactos do COVID-19).
  • Cenário otimista: a partir deste ponto mais baixo projetado para o ano, um cenário otimista veria as restrições de viagens gradualmente sendo reduzidas uma vez que as populações vulneráveis ​​nas economias desenvolvidas foram vacinadas, mas apenas a tempo de facilitar a demanda morna durante o pico da temporada de viagens de verão no hemisfério norte. Nesse caso, a demanda de 2021 seria 38% dos níveis de 2019. As companhias aéreas gastariam US $ 75 bilhões em dinheiro ao longo do ano. Mas a queima de caixa de US $ 7 bilhões no quarto trimestre seria significativamente melhorada de uma queima de caixa de US $ 33 bilhões prevista no primeiro trimestre.
  • Cenário pessimista: este cenário faria com que as companhias aéreas gastassem US $ 95 bilhões durante o ano. Haveria uma tendência de melhoria de uma queima de caixa de $ 33 bilhões no primeiro trimestre, reduzindo para $ 16 bilhões no quarto trimestre. O impulsionador desse cenário seriam os governos mantendo restrições significativas às viagens durante o pico da temporada de verão no norte. Nesse caso, a demanda de 2021 seria de apenas 33% dos níveis de 2019.

Planejamento

Preparar a indústria para reiniciar com segurança após um ano ou mais de interrupção exigirá um planejamento cuidadoso e meses de preparação. Os governos podem garantir que as companhias aéreas estejam preparadas para reconectar pessoas e economias, trabalhando com a indústria para desenvolver benchmarks e planos que permitiriam um reinício ordenado e oportuno.


Vacinas

Está ficando claro que as vacinas e os testes terão um papel importante à medida que a pandemia fica sob controle e as economias crescem, incluindo o setor de viagens. O IATA Travel Pass permitirá que os viajantes controlem com segurança seus dados de saúde e os compartilhem com as autoridades competentes. Uma lista crescente de companhias aéreas – incluindo Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir e Singapore Airlines – fizeram ou estão comprometidos em fazer testes com o IATA Travel Pass.

À medida que os programas de vacinação e a capacidade de teste se expandem, dois desenvolvimentos se tornaram críticos – padrões globais para registrar testes e vacinas; e um plano para registrar retrospectivamente aqueles que já foram vacinados.


Palavras do CEO

Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA, disse o seguinte:

“Com os governos tendo restrições de fronteira cada vez mais rígidas, 2021 parece ser um ano muito mais difícil do que o esperado. Em nosso melhor cenário, as companhias aéreas gastam US $ 75 bilhões em dinheiro este ano. E pode ser tão ruim quanto $ 95 bilhões. Mais ajuda de emergência dos governos será necessária. Uma indústria de aviação em funcionamento pode, eventualmente, energizar a recuperação econômica do COVID-19. Mas isso não acontecerá se houver grandes fracassos antes do fim da crise. Se os governos não conseguirem abrir suas fronteiras, precisaremos que eles abram suas carteiras com alívio financeiro para manter as companhias aéreas viáveis”.

“O Reino Unido deu um bom exemplo. No início desta semana, ele apresentou uma estrutura para reabertura com base em uma melhoria na situação do COVID-19. Isso dá às companhias aéreas uma estrutura para planejar o reinício, mesmo que seja necessário ajustá-lo ao longo do caminho. Outros governos devem considerar a melhor prática para trabalhar com a indústria”.

O gerenciamento digital eficiente de credenciais de saúde é vital para reiniciar. Os processos manuais não serão capazes de lidar com os volumes uma vez que a recuperação comece. As soluções digitais devem ser seguras, funcionar com os sistemas existentes, alinhar-se com os padrões globais e respeitar a privacidade dos dados. No desenvolvimento do IATA Travel Pass, eles estão totalmente em foco. O IATA Travel App ajudará a definir padrões muito altos para o gerenciamento de credenciais de saúde, protegendo contra fraudes e permitindo um processo de viagem conveniente. Embora haja opções no mercado para soluções, não deve haver nenhum acordo sobre os fundamentos, ou corremos o risco de sistemas falhar, decepcionar governos e viajantes e um reinício atrasado”.

“A velocidade é crítica. Os resultados do teste COVID-19 fraudulentos já estão se mostrando um problema. E, à medida que os programas de vacinação aumentam, os governos estão usando processos de papel e padrões digitais diferentes para registrar quem foi vacinado. Essas não são as condições necessárias para apoiar uma reinicialização bem-sucedida em escala quando os governos abrirem as fronteiras. A OMS, a ICAO e a OCDE estão trabalhando em padrões, mas a cada dia sem eles o desafio fica maior. Precisamos de uma conclusão antecipada pelas autoridades competentes de que a indústria pode fazer planos”.

“Mesmo enquanto os governos se concentram em gerenciar a crise do COVID-19, devemos pensar um passo à frente nos planos, ferramentas e padrões necessários para reiniciar os voos e energizar a recuperação econômica do COVID-19. Trabalhar em parceria não é nenhuma novidade para companhias aéreas ou governos. É assim que fornecemos conectividade segura, eficiente e confiável por décadas. Por um ano houve bloqueios e restrições à medida que as vacinas eram desenvolvidas e a capacidade de teste expandida. O motivo de toda a dor que isso causou é manter as pessoas seguras e, eventualmente, poder recuperar seu bem-estar e o da economia. Com boas notícias sobre vacinas e capacidade de teste crescente, há um lampejo de luz no fim do túnel. Então, é hora de pedir aos governos o seu plano de reinicialização e de oferecer qualquer apoio da indústria que possa ajudar”.


A IATA já havia dito que os dados de 2020 haviam sido os piores da história, desde quando o setor passou a ser monitorado por ela. Com a expectativa de que as companhias aéreas gastem ainda mais dinheiro ao longo de 2021, para a IATA, é vital que os governos e a indústria estejam totalmente preparados para reiniciar no momento em que os governos concordarem que é seguro reabrir as fronteiras.

Quais suas expectativas para o setor em 2021?

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