Nova executiva da British: rotas, destinos, voos e o cronograma do retrofit

Pessoal, essa semana postei nossa 1ª avaliação na nova Classe Executiva da British Airways. No mesmo dia [que postei a avaliação] o blog Economy Class and Beyond deu informações sobre a instalação/retrofit da nova cabine. A companhia pretende, em 2025, ter 100% da sua frota operando com a Club Suite.

Cronograma

5% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2019

A350, B777-200.

33% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2020

A350, B777-200, B777-300, B787-10.

52% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2021

A350, B777-200, B777-300, B787-8, B787-10.

79% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2022

A350, B777-200, B777-300, B777-9, B787-8, B787-9, B787-10.

92% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2023

A350, B777-200, B777-300, B777-9, B787-8, B787-9, B787-10, A380.

97% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2024

A350, B777-200, B777-300, B777-9, B787-8, B787-9, B787-10, A380.

100% das aeronaves da frota terá a nova cabine até o final de 2025

A350, B777-200, B777-300, B777-9, B787-8, B787-9, B787-10, A380.

Destinos

Até o final desse ano teremos então duas aeronaves da BA operando com a Club Suite, o A350 e o B777-200.

Airbus A350

Todos os Airbus A350 já virão com a nova classe executiva instalada. A companhia fez um pedido de dezoito aeronaves e recebeu duas (voamos em uma delas).

Dubai – BA106 e BA107. Rota usualmente operada com a aeronave prefixo G-XWBA;
Toronto – BA92 e BA93. Rota usualmente operada com a aeronave prefixo G-XWBB;
Tel Aviv – BA162 (começa no dia 02 de Dezembro) e BA163 (começa no dia 01 de Dezembro). Rota deverá ser operada com a aeronave prefixo G-XWBC;
Bangalore – BA118 (começa no dia 01 de Janeiro) e BA119 (começa no dia 02 de Janeiro). Rota deverá ser operada com a aeronave prefixo G-XWBD.

Boeing 777-200

Todos os Boeing 777-200 serão retrofitados até o inverno do ano que vem. A British tem hoje apenas uma aeronave com o retrofit.

Nova York – BA173 e BA112. Rota usualmente operada com a aeronave prefixo G-RAES.

A programação para futuros destinos, por ora, está assim:

Seattle – começa no dia 02 de janeiro;
Barein-Dammam – começa no dia 08 de janeiro;
Nairóbi – começa no dia 14 de janeiro;
Chicago – começa no dia 28 de janeiro;
Riad – começa no dia 29 de janeiro;
Tel Aviv – começa no dia 30 de janeiro;
Abuja – começa no dia 30 de janeiro;
Kuwait – começa no dia 01 de fevereiro;
Boston – começa no dia 02 de fevereiro;
Dubai – começa no dia 13 de fevereiro;
Jidá – começa no dia 20 de fevereiro;
Filadélfia – começa no dia 11 de março.

Número de assentos no B772-200

Após o retrofit, algumas aeronaves comportarão um número similar (ou até maior) de passageiros em relação a configuração antiga. No Boeing 777-200, por exemplo, haverá um aumento de 9 passageiros.

Primeira Classe
Antes: 14 assentos
Depois: 8 assentos (-6)

Classe Executiva
Antes: 48 assentos
Depois: 49 assentos (+1)

Classe Econômica Premium
Antes: 40 assentos
Depois: 40 assentos

Classe Econômica
Antes: 124 assentos
Depois: 138 assentos (+14)

Comentário

A British começou o retrofit da sua frota este ano e, como vimos, até hoje apenas um Boeing 777-200 recebeu a cabine nova. Este processo se estenderá por um longo tempo, até 2025 (ainda que, em 2022, quase 80% da frota esteja operando com a nova executiva). Ao todo, serão 7 anos. Para efeitos de comparação, o processo de retrofit da United com a nova Polaris começou em 2016 e terminará no ano que vem.

Lembrando que está fora do retrofit da British o A350-1000, o B787-10, o B777-9 (estas três aeronaves já virão com a nova cabine instalada) e o B747 (que continuará com a cabine antiga, sendo aposentado ao longo dos próximos anos).