Primeira Classe da American Airlines no A321T - Nova York p/ Los Angeles

Faltando pouco menos de 15 minutos pro horário do embarque fui pro meu portão. O vôo saiu exatamente no horário e durante o processo de embarque as prioridades por lei/status foram respeitadas. Eu achei que por ser uma rota premium e com alta demanda o voo estaria cheio, mas curiosamente este vôo não estava lotado.

Bom, para vocês entenderem melhor sobre este serviço diferenciado da AA nas rotas transcontinentais operadas pelo A321T (JFK-LAX e JFK-SFO) vou colocar o mapa de assentos para ficar mais claro de explicar.

Source: SeatGuru

Como vocês podem ver o A321T é dividido em Primeira Classe, Executiva e Econômica, tornando a American Airlines a única operadora no mundo a ter um narrow body (avião de um só corredor) com 3 classes de serviço.

Vôo American Airlines AA03 – 03/05/2017
Nova York (JFK) – Los Angeles (LAX)
Assento: 5F – Primeira Classe
Partida: 12:00 / Chegada: 15:17 / Duração: 6h05
Aeronave: A321T

Na primeira classe o layout é 1-1 dividido em 05 fileiras totalizando 10 assentos “individuais”.

A poltrona da primeira classe no A321T é a mesma que a American Airlines usa na executiva do B77W, portanto não foi muita novidade pra mim no quesito assento já que já sou bem familiarizado com o mesmo.

Eu particularmente gosto muito deste modelo pois preserva a privacidade do passageiro e oferece um bom espaço para trabalhar, comer e descansar – sem limitar o espaço de movimentação do passageiro.

A TV fica nas costas do assento da frente e ao toque de um botão você desacopla ela p/ ficar de frente ao seu rosto.

Ao meu lado direito estava uma garrafa d’água, necessaire, joystick do IFE, controle da posição de assentos, luz individual de leitura, tomada e portas USB.

A necessaire da marca COle Haan tinha kit bucal, meias, tapa olhos e produtos de beleza da marca. Achei um ponto super positivo ter amenity kit em um vôo doméstico, não acham?

Os fones de ouvido eram da Bose e de excelente qualidade. Aliás quero deixar algo explicado aqui porque sempre chega este tipo de pergunta nos comentários: Não, você não pode levar o fone pra casa, ele pertence ao avião, ok?

O joystick para controlar o entretenimento de bordo é touchscreen e tem uma interface super intuitiva, você inclusive pode escolher assistir algo direto desta tela – o que não é o mais conveniente.

A programação era bem vasta, entre filmes, séries, áudios, jogos, etc.

O touchscreen do meu monitor não funcionou. A comissária tentou resetar o assento mas mesmo assim ele não estava “calibrando”. Ainda tinha um assento vago na First e ela ofereceu para que eu mudasse, mas fiquei com preguiça, rs, e acabei controlando tudo pelo joystick mesmo.

O avião também possui wifi e o custo (se não me falha a memória agora) era de U$25,99 p/ uso ilimitado durante todo o voo em todas as classes.

A comissária e o comissário que atenderam a First foram super solicitos, gentis e educados. Geralmente falo que na AA é sempre uma loteria, nunca se sabe se voará com uma tripulação gente boa ou não, mas parece que dei sorte, rs.

O cardápio foi entregue ainda em solo para que eu escolhesse minha refeição. O vôo tem duração de aprox. 6 horas, então é oferecido somente um serviço completo.

O serviço então começou com bebidas, mas curiosamente as castanhas não vieram aquecidas – o que geralmente acontece.

Eu confesso p/ vocês que fiquei IMPRESSIONADO com a qualidade, apresentação e sabor dos pratos por ser um vôo doméstico. Mesmo eu estando na First eu não imaginaria que o serviço seria tão requintado – ainda mais se tratando de uma cia americana em um trecho dentro do país.

Tudo estava excelente – a entrada de beterrabas com queijo de cabra dispensa comentário – fantástica!

A sala de rúculas com rabanete e molho cremoso também estava boa – as folhas frescas e bem cuidadas.

E por fim veio o prato principal – Thai beef – carne preparada ao ponto certo, prato limpo e sem sujeira nas bordas e apresentação muito boa!

Por fim, e de sobremesa – optei pelo tradicional sundae que você pode personalizar de acordo com seu gosto pessoal – calda de chocolate, morangos, castanhas, etc.

Eu dispensei o prato de queijos pois já estava bem satisfeito e não iria aguentar comer.

Aproveitei para descansar um pouco já que não tinha dormido nada na noite passada em Nova York porque tinha saído pra balada. Os passageiros recebem um travesseiro e uma manta . O travesseiro tem uma ótimo tamanho, já a manta achei fina demais.

O descanso dos pés não afunila o que é um ponto super positivo, assim mesmo deitado, você consegue se mecher sem ficar esbarrando nas laterais.

Como vocês devem imaginar a poltrona é total flatbed portanto vira uma cama quando está reclinada. O casulo do assento protege seu rosto de ficar exposto no corredor, te dando um pouco mais de privacidade.

Você consegue suspender e abaixar o descanso dos braços para te dar mais espaço.

Não considero este assento estreito e nem curto, portanto um adulto grande e alto consegue ficar confortavelmente instalado na poltrona. Nesta minha foto vocês conseguem ter uma noção melhor.

Durante o trajeto os comissários deixam disponíveis duas cestas com snacks para os passageiros. Nelas você encontra salgadinhos, bananas, biscoitos, bolachas, cookies, etc.

Aliás, a AA também oferece um cookie quentinho no meio do trajeto – delicioso por sinal!

Snacks que peguei nas cestas – tinha até pipoca.

Final approach to LAX.

Foi minha primeira vez voando no A321T transcontinental e primeira vez fazendo esta rota de ponta a ponta dos EUA. Confesso que me surpreendi em todos os sentidos : check-in, atendimento, serviço de bordo e poltrona.

Por ser um voo doméstico, a AA está de parabéns pela qualidade do produto que ela disponibiliza! Outras cias como Jetblue, Delta e United também oferece serviços diferenciados nestas rotas transcontinentais, mas AA é a única que oferece primeira classe, já que as demais só possuem executiva como sua classe mais alta.

Para quem tem status na AA e tem direito aos upgrades cortesias não é possível fazer o upgrade da econômica p/ First, somente da econômica p/ Business onde o layout é 2-2 – tanto é que no meu vôo veio assento vago na First e já na Business estava lotada.

Bom, não vou nem falar “Nossa que pena que não temos um produto assim no Brasil”, pois realmente sei que é uma utopia querer um serviço deste pois na minha visão, apesar de termos rotas longas no Brasil, não as considero premium onde teria uma demanda de passageiros p/ pagar por um serviço diferenciado, concordam? Tanto Nova York e Los Angeles são hubs, e além disto cidades turísticas com um alto índice de passageiros indo e voltando à todo tempo.

Se levarmos em conta a rota São Paulo (GRU e VCP)-Manaus ou Campinas-Recife (que eventualmente são as únicas operadas com widebodies no Brasil), vocês acham que teriam demanda p/ um serviço premium? Qual a opinião de vocês?